Problemas no Coletor de Admissão do VW Eos Causam Vários Problemas

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Passat diesel de 2014 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores VW, estes sintomas apontaram imediatamente para uma fuga de vácuo no coletor de admissão. A rotação irregular do motor, a falha de ignição e a luz de aviso do motor eram idênticas às que descreve. As leituras do sensor do coletor estavam por todo o lado, o que confirmou o diagnóstico. O aquecimento excessivo criou pequenas fissuras no coletor, causando fugas de vácuo que realmente prejudicaram a mistura ar-combustível. Levei-o a uma oficina especializada que confirmou que o coletor de admissão precisava de ser substituído. O trabalho completo, incluindo peças e mão de obra, custou 1180 €. Embora não seja barato, resolveu completamente todos os sintomas, a rotação suave voltou, o desempenho foi restaurado e não há mais avisos de luz de aviso do motor. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos, Se nota os problemas mais durante as partidas a frio, Se tem acesso a ferramentas de diagnóstico para verificar códigos de erro, Quaisquer modificações no sistema de admissão Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Passat. Os problemas do coletor são bastante comuns nestes motores quando envelhecem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Passat. O meu Eos foi sujeito à última revisão há 3 meses, com 114583 km. Os problemas definitivamente pioram durante as partidas a frio, e a luz do motor de check aparece com mais frequência. Tenho notado um som sibilante distinto perto da área do colector de admissão, o que parece validar a teoria do vazamento de vácuo. As leituras da pressão do colector são erráticas, de acordo com o meu scanner OBD. Não foram feitas modificações no sistema de admissão, tudo é de origem. Os códigos de erro apontam principalmente para problemas no sensor do colector e condições de funcionamento em magra. Dados os sintomas semelhantes que descreveu e a idade destes componentes, parece que a substituição do colector de admissão pode ser a solução aqui também. Recomenda fazer testes de diagnóstico adicionais antes de prosseguir com a substituição, ou os sintomas são suficientemente claros para avançar com a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Tal como no meu caso com o Passat, os seus sintomas coincidem fortemente com uma admissão defeituosa, especialmente o som sibilante e as leituras erráticas da pressão do colector. Os problemas de arranque a frio e os códigos de condição magra correspondem exatamente ao que experimentei antes da reparação. Uma fuga de vácuo geralmente torna-se mais pronunciada em condições frias, à medida que os materiais se contraem, o que explica o aumento dos sintomas durante os arranques a frio. Embora as evidências apontem claramente para a admissão, ainda assim recomendo um teste de fumo antes da substituição. Este teste custou-me cerca de 80€, mas confirmou a localização exata da fuga de vácuo. No meu caso, revelou várias pequenas fissuras que não eram visíveis a olho nu. A falha de ignição e o funcionamento irregular do seu Eos coincidem com os sinais clássicos de pressão do colector comprometida. Apenas esteja ciente de que atrasar a reparação pode levar a problemas adicionais de desempenho do motor, à medida que o colector defeituoso continua a afetar a mistura ar-combustível. Como referência, a minha reparação incluiu: Novo conjunto de admissão, Todas as juntas associadas, Sensor de pressão do colector, Cerca de 4 horas de mão-de-obra O total foi semelhante ao custo provável da sua reparação, cerca de 1180€, mas os preços podem ter alterado desde então. A melhoria no desempenho do motor após a reparação foi imediata e significativa.

(Traduzido de Inglês)

Dada a sua explicação detalhada e a correspondência dos sintomas com o seu caso Passat, irei proceder à substituição do coletor de admissão. A sugestão do teste de fumo faz todo o sentido para identificar a localização exata da fuga de vácuo antes de iniciar a reparação. Os problemas consistentes com os arranques a frio, os problemas de desempenho do motor e as leituras OBD que mostram problemas no sensor do coletor e condições magras constituem um forte argumento. Esse som sibilante perto da área de admissão confirma realmente a minha suspeita inicial de uma fuga de vácuo. Contactei uma oficina especializada em motores VW e marquei uma consulta para a próxima semana. Orçaram cerca de 1250€ para o trabalho completo, incluindo o teste de fumo, o novo conjunto do coletor de admissão, juntas, sensores e mão-de-obra. Agradeço a descrição detalhada da sua experiência de reparação, ajudou-me a perceber o que esperar e convenceu-me a não atrasar a reparação, especialmente porque já estou a ver um impacto significativo no desempenho do motor. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída.

(Traduzido de Inglês)