Problemas no conjunto de bobinas do Audi Q3 Hybrid provocam um funcionamento irregular

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi Q5 Hybrid de 2018 no inverno passado. A luz de verificação do motor acendeu-se durante a condução em autoestrada, seguida de um ralenti irregular e de uma perda de potência significativa durante a aceleração. O diagnóstico do veículo confirmou que se tratava, de facto, de uma falha da bobina e que a ligação da ficha estava corroída devido à acumulação de humidade à volta da caixa da bobina. A reparação envolveu a substituição de duas bobinas de ignição e de todas as velas de ignição como medida preventiva. Este é um problema conhecido em alguns modelos híbridos da Audi quando atingem uma quilometragem mais elevada. A paragem do motor ao ralenti é um indicador claro de problemas nas bobinas, especialmente quando combinada com solavancos durante a aceleração. A correção requer equipamento de diagnóstico especializado para grupos motopropulsores híbridos. A maioria dos técnicos certificados da Audi deve estar familiarizada com este problema. A sua resolução imediata é crucial, uma vez que a condução contínua pode danificar o conversor catalítico. Para referência, o trabalho demorou cerca de 3 horas, incluindo testes exaustivos. Procure lojas que anunciem especificamente a experiência em grupos electrogéneos híbridos e que disponham de ferramentas de diagnóstico adequadas. Esta é uma reparação séria que não deve ser adiada, mas também não é catastrófica se for efectuada rapidamente. Recomenda-se que desligue a bobina afetada para evitar mais problemas até que possa ser reparada. Os sintomas que descreve correspondem quase exatamente aos indicadores clássicos de falha da bobina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da bobina. Parece idêntico ao que estou a experimentar com o meu Q3. O funcionamento irregular e os sintomas da luz de verificação do motor coincidem na perfeição. Curioso, quanto é que acabou por pagar pela reparação completa com peças e mão de obra? Além disso, teve algum problema com o sistema de ignição desde que o reparou? A minha principal preocupação é garantir que isto não se transforma num problema recorrente que continua a esgotar a minha carteira. A sua dica sobre encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico de veículos adequado faz todo o sentido.

(Traduzido de Inglês)

Depois de a reparação ter sido efectuada por um técnico qualificado que diagnosticou corretamente a hesitação do motor, a reparação da ligação defeituosa no sistema de ignição custou 95 euros. O problema acabou por ser uma bobina de ignição defeituosa com uma má ligação do cabo, que estava a causar os sintomas de falha de ignição. Não tive qualquer problema com velas de ignição ou bobinas desde a reparação efectuada há seis meses. O motor funciona agora perfeitamente bem, sem paragens ou funcionamento irregular. O mecânico efectuou uma verificação completa de todo o sistema de ignição e confirmou que os outros componentes estavam em boas condições. Foi uma sorte ter detectado o problema numa fase inicial, antes que pudesse causar danos noutras peças do motor. O equipamento de diagnóstico que utilizaram identificou rapidamente o problema exato, poupando tempo e substituição desnecessária de peças. Recomendaria sem dúvida a sua reparação imediata, pois conduzir com componentes de ignição defeituosos pode levar a problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema da bobina na semana passada e queria pôr toda a gente ao corrente. Encontrei uma oficina especializada em sistemas de propulsão híbridos que sabia realmente o que estava a fazer, com equipamento de diagnóstico de veículos adequado. O mecânico encontrou duas bobinas de ignição que estavam a falhar e recomendou a substituição de todas as velas de ignição enquanto estavam lá. A fatura total ascendeu a 560 euros, incluindo peças e mão de obra. Mais do que eu esperava, mas menos do que receava. A hesitação e o funcionamento irregular do motor desapareceram completamente após a reparação. Deixou de haver luz de verificação do motor ou problemas de paragem. Mostraram-me as bobinas antigas e era possível ver claramente os danos provocados pelas repetidas falhas de ignição. Estou muito contente por ter arranjado isto quando o fiz. O técnico mencionou que os problemas do sistema de ignição podem transformar-se em problemas maiores se não forem controlados. O carro agora funciona como novo, com ralenti suave e aceleração forte sem solavancos. Se alguém se deparar com sintomas semelhantes, não deixe de o mandar verificar por alguém que conheça os sistemas híbridos. As ferramentas de diagnóstico corretas fazem toda a diferença para identificar com precisão a falha da bobina.

(Traduzido de Inglês)