Problemas no Degelo do Vidro do Amarok: Reparo Urgente para o Inverno

Liderei com um problema de aquecimento muito semelhante na minha VW Transporter T5 de 2012 no inverno passado. Tendo alguma experiência com sistemas elétricos de automóveis, primeiro suspeitei de um problema de fusível, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas eram idênticos: desembaciador traseiro inativo e desempenho de aquecimento dianteiro fraco. A oficina diagnosticou uma bateria severamente descarregada que já não mantinha a carga adequada, o que causou o mau funcionamento de vários sistemas elétricos, incluindo os circuitos do desembaciador dos vidros. A reparação completa incluiu: Substituição da bateria, Diagnóstico do sistema elétrico, Teste de todos os circuitos da bobina de aquecimento, Reposição e calibração do sistema. O custo total foi de 290 € e a reparação do desembaciador resolveu completamente todos os problemas de aquecimento. A oficina explicou que uma bateria fraca pode causar estes sintomas porque os sistemas de aquecimento necessitam de energia significativa para funcionar corretamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Amarok, poderia partilhar: Idade da bateria e data da última substituição, Se os problemas de aquecimento começaram gradualmente ou de repente, Se repara em outros problemas elétricos, como luzes fracas ou arranque lento, Leitura da tensão atual da bateria, se tiver acesso a um multímetro. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema pode ter a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação. O meu Amarok acabou de fazer a sua revisão aos 99692 km, onde verificaram todos os fluidos e filtros, mas os problemas com a resistência do aquecimento começaram pouco depois. O desembaçador automático funcionava bem antes disso. Os problemas com o aquecimento dos vidros apareceram subitamente, uma manhã o aquecimento traseiro simplesmente parou completamente e o desembaçador do vidro da frente mal produz ar quente. Sem problemas com as luzes ou com o arranque. Acabei de verificar a tensão da bateria, que indica 12,4 V ao ralenti. Ficaria definitivamente aliviado se a solução fosse tão simples como a sua por 290 €. Vou pedir à oficina para verificar o sistema eléctrico e os circuitos de aquecimento primeiro, antes de substituir quaisquer componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes sobre o seu Amarok. A leitura de 12,4 V está na verdade no limite; embora não esteja criticamente baixa, pode não fornecer energia suficiente para sistemas de alta demanda, como os elementos de aquecimento térmico dos vidros. Como os seus problemas começaram logo após a revisão, vale a pena verificar se alguma ligação foi acidentalmente perturbada durante a manutenção. Os sistemas de desembaçador automático e desembaçador dos vidros partilham alguns caminhos elétricos, pelo que uma ligação solta pode afetar ambos. No meu caso de T5, mesmo com a potência de arranque normal, a bateria não era suficientemente forte para manter a tensão adequada sob carga quando os sistemas de aquecimento eram ativados. A oficina descobriu que a substituição apenas da bateria não resolveu totalmente o problema; foi necessário limpar todas as ligações à massa e verificar a saída do alternador. Algumas coisas específicas para verificar: Saída do alternador sob carga, Funcionamento do relé de aquecimento, Integridade da ligação à massa, Estado do fusível térmico. A boa notícia é que, como a tensão da sua bateria não está severamente baixa e a data coincide com a revisão recente, isto pode ser mais simples do que a minha reparação. Peça-lhes que comecem por verificar essas ligações acessíveis durante a revisão antes de substituir componentes.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve correspondem à minha experiência. Depois de obter essas leituras de voltagem e conhecer o tempo após o serviço, sinto-me mais confiante sobre a potencial solução. Agradeço muito a resposta detalhada sobre o alternador e as ligações à terra, essas não estavam no meu radar. Vou pedir à oficina que se concentre primeiro na inspeção de todas as ligações que possam ter sido afetadas durante o serviço, especialmente em torno dos componentes do desembaçador do vidro traseiro. Boa observação sobre verificar a saída do alternador sob carga antes de substituir a bobina de aquecimento ou outras peças caras. Vou marcar o carro para a próxima semana e pedir-lhes que comecem com: Diagnóstico elétrico completo, Verificar todos os pontos de terra, Testar o relé de aquecimento e o fusível térmico, Verificar o desempenho do alternador. Espero que a reparação do desembaçador termine por ser um simples problema de ligação em vez de exigir a substituição de componentes importantes. Vou partilhar o resultado assim que o resolver. Obrigado por ajudar a restringir onde começar a procurar o problema.

(Traduzido de Inglês)