Problemas no interrutor do travão provocam várias avarias no Dodge Magnum

Tendo trabalhado num Dodge Charger 2004 a diesel com problemas eléctricos semelhantes, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas que descreve apontam fortemente para uma avaria no interrutor da luz de travão, o que corresponde exatamente ao que encontrei. A minha preocupação inicial era a falha da luz traseira, mas as várias mensagens de erro sugeriam um problema mais central. Após a resolução de alguns problemas básicos, descobri que o interrutor da luz de travão estava simplesmente preso devido à acumulação de sujidade e detritos. A correção foi surpreendentemente simples e não custou nada. O problema elétrico foi resolvido após a limpeza dos pontos de contacto do interrutor com um produto para limpeza de contactos eléctricos. Isto resolveu todos os problemas relacionados, incluindo os avisos do sistema de segurança do veículo e o comportamento errático das luzes traseiras. Para um diagnóstico correto do seu caso específico, pode partilhar o seguinte O pedal do travão tem uma sensação diferente quando se carrega nele? As mensagens de erro são consistentes ou aparecem do nada? Notou algum outro problema elétrico? Quando é que estes sintomas começaram exatamente? Uma inspeção adequada do interrutor automóvel confirmaria se o seu problema corresponde ao que eu tive. Embora a minha solução não tenha custado nada, nalguns casos pode ser necessária uma substituição completa do interrutor se a limpeza não resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 147000 KM. Obrigado pela resposta detalhada sobre o interrutor do travão. Reparei que o pedal do travão está um pouco mais duro do que o habitual. As mensagens de erro aparecem do nada, normalmente depois de o carro ficar parado durante a noite. Não notei outros problemas eléctricos. Os problemas começaram há cerca de duas semanas, logo após uma chuva forte. Verifiquei os fusíveis básicos, mas não encontrei nada de óbvio. Continuaria a pensar que a culpa é do interrutor e não de outros problemas eléctricos relacionados com a humidade?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu Dodge Magnum. O momento após uma chuva intensa corresponde exatamente à minha experiência, especialmente porque a humidade pode acelerar a corrosão do contacto do interrutor. A sensação de maior rigidez do pedal do travão, combinada com mensagens de erro invulgares, confirma ainda mais a minha suspeita inicial sobre o interrutor da luz de travão. No meu caso, a humidade desempenhou um papel importante, mas a causa principal continuou a ser o próprio interrutor. A intrusão de água criou oxidação nos contactos do interrutor automóvel, causando falhas intermitentes nos sinais do sistema de travagem. Depois de reparar o meu, eis as principais observações que podem ajudar: O pedal rígido normalizou em poucas horas após a limpeza do interrutor, Os avisos de segurança do veículo desapareceram completamente, O funcionamento da luz traseira voltou a ser fiável, As mensagens de erro deixaram de aparecer após arranques a frio Considere verificar primeiro se o conetor do interrutor tem resíduos de água ou corrosão. Uma rápida pulverização com um produto de limpeza de contactos eléctricos pode poupar o custo da substituição. No entanto, dada a sua quilometragem de 147 000 km, um interrutor novo pode ser a solução mais fiável a longo prazo se a limpeza não produzir resultados permanentes. Já reparou se as luzes de travão se acendem ocasionalmente quando o pedal não é premido? Isso ajudaria a confirmar se o interrutor está de facto encravado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações complementares. Os sintomas após a chuva apontam realmente para o interrutor das luzes de travão, especialmente porque o meu pedal começou a ficar normal depois de o resolver. Acabei de verificar e reparei que as luzes de travão ficam ocasionalmente acesas durante alguns segundos depois de soltar o pedal. Juntamente com a sensação de rigidez do pedal e os erros invulgares, estou agora confiante de que o interrutor é o problema principal e não um problema geral de humidade. Vou tentar limpar primeiro os contactos do interrutor, como sugerido. Os registos de manutenção mostram que o interrutor de travão original nunca foi substituído aos 147 000 km, pelo que, mesmo que a limpeza ajude temporariamente, poderei optar por um novo interrutor para evitar problemas futuros. É bom saber que se trata provavelmente de uma solução simples e não de um problema elétrico complexo que requer um diagnóstico exaustivo. Recomenda alguma marca específica de limpador de contactos eléctricos para limpar os componentes do sistema de travagem? Também gostaria de saber quais os custos típicos de substituição do interrutor se a limpeza não proporcionar uma solução permanente.

(Traduzido de Inglês)