Problemas no motor da ventoinha do TT conduzem a problemas de sobreaquecimento do motor

Tive um problema semelhante com o meu Audi A5 2017 no verão passado. Tendo trabalhado na manutenção básica de automóveis, tenho alguma experiência com problemas do sistema de arrefecimento. Os sintomas eram exatamente os que descreve: sobreaquecimento do motor, especialmente no trânsito, e um motor da ventoinha eléctrica que não funcionava. Depois de verificar eu próprio o motor da ventoinha, levei-o a uma oficina onde foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa entre o motor da ventoinha e o respetivo módulo de controlo. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e de um conetor corroído. O custo total foi de 95 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema de arrefecimento do motor tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ventoinha eléctrica, seria útil saber: O nível do líquido de refrigeração está normal? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração debaixo do carro? A embraiagem da ventoinha engrena quando o motor está quente? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Estes detalhes podem ajudar a determinar se se trata apenas de um problema da ventoinha eléctrica ou se existem outros componentes de arrefecimento do motor envolvidos. Os problemas do motor da ventoinha começam frequentemente com um funcionamento intermitente antes da falha total.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 75000 KM e incluiu uma verificação completa do sistema de arrefecimento. Obrigado pela sua resposta pormenorizada. Levantou boas questões sobre o sistema de ventilação do radiador. O nível do líquido de refrigeração está normal e não há fugas visíveis. Não vi quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos. A ventoinha não funciona de todo, mesmo depois de ligar o motor durante 15 minutos à temperatura de funcionamento. Verifiquei o fusível da ventoinha de arrefecimento e parece estar bom. Parece que o seu diagnóstico de um potencial problema de cablagem pode estar correto, especialmente porque os problemas começaram de repente. Vou verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir qualquer peça importante.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses sintomas correspondem definitivamente ao que experimentei no meu A5. Uma vez que mencionou que a ventoinha não funciona mesmo depois de estar à temperatura de funcionamento, isto reforça a minha suspeita sobre a ligação dos cabos à ventoinha do radiador. No meu caso, o mecânico verificou que havia corrosão no local onde a cablagem se liga ao motor da ventoinha eléctrica. A ligação foi piorando com o tempo até que a ventoinha deixou de funcionar completamente. O sobreaquecimento do veículo ocorreu de repente, tal como o seu. Uma vez que o nível do líquido de arrefecimento está bom e não há fugas, faz sentido concentrarmo-nos no circuito da ventoinha eléctrica. Um diagnóstico adequado deve incluir o teste direto do motor da ventoinha com uma fonte de alimentação para confirmar se é o motor ou a cablagem que está a causar o problema. Quando fizeram isto no meu carro, o motor da ventoinha funcionou bem quando ligado diretamente, provando que a culpa era da cablagem. A verificação do sistema de arrefecimento efectuada durante a sua recente revisão deve excluir a maioria das outras causas potenciais. Com base nos sintomas correspondentes e na sua confirmação de que a ventoinha não engata, aposto que está a lidar com o mesmo problema elétrico que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre a sua experiência com problemas na cablagem da ventoinha. A ausência de luzes de aviso e os níveis normais de líquido de refrigeração no meu TT apontam para um problema elétrico e não para uma falha grave do sistema de refrigeração. O seu custo de reparação de 95 euros parece razoável em comparação com o que eu receava que fosse necessário. É bom saber que a reparação pode ser tão simples como a substituição de cabos e conectores corroídos. O início súbito do sobreaquecimento do meu veículo corresponde perfeitamente à sua experiência. Vou pedir à oficina que teste primeiro a ventoinha do motor elétrico com uma fonte de alimentação direta, como sugeriu. Isto deverá mostrar rapidamente se se trata de um problema de cablagem ou do próprio motor da ventoinha. Certificar-me-ei de que verificam se há corrosão em todos os pontos de ligação, especialmente onde a cablagem se encontra com o conjunto da ventoinha. É muito útil ouvir alguém que teve um problema semelhante com a ventoinha do radiador. Isto dá-me uma ideia muito mais clara do que esperar da oficina. Farei uma atualização assim que o problema for diagnosticado e resolvido.

(Traduzido de Inglês)