Carly Community
norbertblitz2
Problemas no motor diesel da Classe G
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
norbertblitz2 (Autor)
Inspecionei visualmente o coletor, mas não detectei rachaduras óbvias ou ruídos de chiado. As leituras do sensor do coletor são irregulares. Onde você encontrou a rachadura no coletor do seu BMW e como você identificou o vazamento de vácuo?
(Traduzido de Inglês)
jonathanheld3
No meu BMW, a rachadura era sutil, quase invisível a olho nu. Estava localizada na parte inferior do coletor, perto de onde se conecta ao bloco do motor. O chiado só era audível quando o motor estava frio. Dadas as leituras do sensor do coletor e os outros sintomas, eu aconselho fortemente a levá-lo a um mecânico de confiança para um diagnóstico adequado. Eles podem realizar um teste de fumaça para identificar quaisquer vazamentos de vácuo e confirmar a condição do coletor. Provavelmente não vale a pena o trabalho de fazer isso sozinho, especialmente considerando os danos potenciais ao desempenho do motor se for mal diagnosticado.
(Traduzido de Inglês)
norbertblitz2 (Autor)
Obrigado pelas informações detalhadas. Agradeço que tenha partilhado a sua experiência. Levei-o ao meu mecânico e descobriu-se que o coletor de admissão estava realmente a vazar devido a queimaduras. O coletor foi substituído por 1180€ e o motor está agora a funcionar sem problemas novamente.
(Traduzido de Inglês)
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jonathanheld3
Isso soa terrivelmente familiar! Tive um problema semelhante com o meu antigo BMW Série 5 há alguns anos. Potência reduzida, marcha lenta irregular, tudo. Acabou por ser um coletor de admissão rachado. As leituras de pressão do coletor estavam todas descontroladas, o que estragou a mistura ar-combustível e causou falhas de ignição no motor. Verificou se há sinais óbvios de danos no próprio coletor? Algum chiado que possa indicar um vazamento de vácuo?
(Traduzido de Inglês)