Problemas no motor do BMW M3: a culpa é do seu sensor MAP?

Olá!!! Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW M4 2015 no ano passado. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que eu experimentei, fraco desempenho, elevado consumo de combustível e aquela irritante luz de verificação do motor. Acontece que eu tinha um vazamento de vácuo significativo no sistema de admissão. As juntas de borracha tinham-se deteriorado e havia uma fenda num dos tubos de vácuo. Na verdade, era bastante grave porque o motor estava a funcionar com pouca pressão, o que poderia ter causado mais danos se não fosse controlado. O sensor de pressão do coletor pode ser o culpado, mas, segundo a minha experiência, vale a pena verificar primeiro o sistema de vácuo. O meu mecânico fez um teste de fumo que revelou várias fugas. A correção envolveu a substituição de várias juntas e linhas de vácuo. Não foi uma solução rápida, mas depois disso o carro funcionou como novo. Tendo em conta a sua quilometragem, eu mandaria verificar isto rapidamente. Estes sintomas não se resolvem sozinhos e podem levar a problemas maiores se forem ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O diagnóstico da fuga de vácuo corresponde exatamente ao que me aconteceu também. Sim, arranjei-a no mês passado e agora está a funcionar lindamente. Já agora, posso perguntar quais foram os danos causados na sua carteira? E tem corrido tudo bem desde a reparação? Só quero saber se devo estar atento a mais alguma coisa que apareça com estas linhas de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico contente por saber que também conseguiste resolver o teu problema! Sim, no meu caso, fui ao mecânico e ele diagnosticou os dois problemas: um sensor de pressão do coletor defeituoso e uma fuga de vácuo desagradável. A fatura total ascendeu a 235 euros para as duas reparações. Nada mau, tendo em conta a paz de espírito que trouxe! Desde que o problema foi resolvido, o meu M4 tem funcionado como um sonho, com uma resposta muito melhor ao acelerador e um consumo de combustível normal. O motor está a ronronar como devia. Sinceramente, foi um grande alívio ter isto resolvido! Mas aprendi uma coisa: estas linhas de vácuo podem ser manhosas. Apesar de o meu ter sido arranjado, continuo a abrir o capot de vez em quando para verificar visualmente as linhas e ouvir quaisquer sons invulgares. Vale a pena mantê-los debaixo de olho, sabe? Mas, honestamente, quando estão devidamente reparadas, normalmente mantêm-se assim durante um bom período de tempo. O seu M3 já deve estar bom, mas como qualquer carro de alto desempenho, mantenha os ouvidos atentos a quaisquer ruídos estranhos. Estes beemers dizem-nos quando estão descontentes!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Sabe, minha história acabou sendo bem parecida, na verdade. Levei para um novo mecânico na semana passada e eles fizeram uma inspeção completa. Encontrou um vazamento de vácuo e um sensor desgastado, que problema duplo! Bill chegou um pouco mais caro que o seu, cerca de 300, mas honestamente vale cada centavo. O engraçado é que o mecânico que encontrei foi realmente super honesto. Ele me mostrou as peças antigas e explicou tudo, muito melhor do que minhas experiências anteriores. O carro está funcionando como um campeão agora, aquela sensação de lentidão desapareceu completamente e voltou ao normal. O consumo de combustível também voltou ao normal. Realmente aprecio a contribuição de todos aqui. Acho que também encontrei meu novo mecânico, um alívio depois daquela última experiência decepcionante. Definitivamente vou ficar de olho nessas linhas de vácuo de agora em diante, não quero ser pego de surpresa de novo!

(Traduzido de Inglês)