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tobiaswerner10

Problemas no motor GLK: Sensor de pressão do coletor suspeito

Meu Mercedes GLK 2010 com motor a gasolina está com problemas. A luz de verificação do motor está acesa e parece que estou dirigindo com metade dos cavalos de potência. A resposta do motor é lenta e juro que o medidor de combustível está caindo mais rápido do que o normal. Meu leitor OBD diz que é um sensor de pressão do coletor defeituoso. Alguém mais já passou por isso? Poderia ser um grande vazamento de vácuo atrapalhando os sensores do carro?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Mercedes GLK de 2010 está com problemas no motor, com sintomas que incluem uma luz de aviso do motor, potência reduzida e consumo de combustível aumentado. Um leitor OBD indica um sensor de pressão do coletor defeituoso, levantando preocupações sobre uma possível fuga de vácuo afetando as leituras do sensor. O problema é confirmado como sendo o sensor de pressão do coletor, e a sua substituição resolve os problemas, restaurando o desempenho do veículo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

majablade1

Tive algo semelhante com o meu GLK. Potência do motor reduzida e a luz de verificação do motor foram os primeiros sinais. Acho que o sensor do coletor é responsável por medir a pressão do ar no coletor de admissão. Se ele estragar, o computador do motor recebe informações erradas, o que desestabiliza tudo. Você verificou se havia sinais óbvios de vazamentos, como ruídos de chiado?

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tobiaswerner10 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida! Fiz uma inspeção visual rápida, mas não ouvi nenhum chiado. Onde exatamente devo procurar esses vazamentos de vácuo? Estou supondo que seja ao redor do coletor de admissão? Existe uma área específica que é mais propensa a vazamentos nesses motores? Estou tentando evitar levá-lo a uma oficina se for algo que eu possa resolver sozinho.

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majablade1

Honestamente, não tenho certeza de onde estão os pontos de vazamento mais comuns no GLK. Meu problema acabou sendo o próprio sensor do coletor, embora eu também suspeitasse de um vazamento de vácuo no início. É provavelmente melhor que um mecânico dê uma olhada. Eles têm máquinas de fumaça e outras ferramentas para encontrar vazamentos que você pode perder. Acabei engolindo o choro e levando para uma oficina. Me poupou muito tempo e dor de cabeça a longo prazo.

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tobiaswerner10 (community.author)

Agradeço o conselho! Acho que você está certo, é hora de deixar os profissionais cuidarem disso. Acontece que ERA o sensor de pressão do coletor, como o leitor OBD disse. Novo sensor e mão de obra me custaram 235€. Funciona como um campeão de novo! Obrigado por confirmar minhas suspeitas e me salvar de perseguir fantasmas.

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