Problemas no Motor Híbrido do VW Golf Associados a Sensor de Água

Como alguém com alguma experiência prática em híbridos, liderei com uma falha de sensor semelhante no meu VW Passat GTE de 2016. Os sintomas eram quase idênticos, luz de avaria e funcionamento irregular do motor. Uma verificação de diagnóstico do carro inicialmente apontou para o sensor de água, mas o problema real acabou por ser muito mais simples. A oficina encontrou uma ligação de fio danificada à unidade do sensor. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando falhas elétricas intermitentes e leituras falsas. A reparação envolveu a reparação do chicote de fios e a fixação adequada da ligação, o custo total foi de 95 €, incluindo o diagnóstico. Desde a reparação, não houve mais problemas com o sensor ou luzes de aviso. Antes de saltar para a substituição do sensor, deve fazer verificar cuidadosamente a fiação e os conectores. Os problemas de eletrónica automóvel muitas vezes resultam de problemas de ligação em vez de sensores avariados. Para fornecer orientação mais específica: Qual o código de erro armazenado na memória de falhas? Notou alguma perda de líquido de arrefecimento? O problema ocorre mais durante as partidas a frio ou quando o motor está quente? Existem outras luzes de aviso além do indicador de avaria?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 98000 km. O código de erro mostra P0116, o que indica uma avaria no sensor. O meu sensor de humidade parece estar bem, mas pode haver uma falha elétrica escondida em algum lugar do sistema. O problema acontece principalmente em tempo frio, depois de o carro ficar parado durante a noite. Não foi detetada nenhuma perda de líquido de refrigeração e o medidor de temperatura indica valores normais. Apenas a luz de avaria se acende. Depois de ler sobre problemas semelhantes com sensores, estou inclinado a verificar todas as ligações primeiro, em vez de substituir peças imediatamente. A eletrónica automóvel nestes híbridos pode ser complicada, por isso a resolução de problemas sistemática parece ser a abordagem mais inteligente. Estou a pensar numa visita a uma oficina na próxima semana para obter um diagnóstico adequado das leituras dos sensores e das ligações elétricas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. O seu código P0116 e os sintomas coincidem exatamente com o que experimentei com o meu Passat GTE. A correlação com o tempo frio é particularmente reveladora, pois é quando os problemas com o sensor de humidade e elétricos tendem a surgir mais. Os níveis normais de líquido de arrefecimento e as leituras de temperatura são bons sinais. No meu caso, o próprio sensor estava a ler corretamente, mas os terminais corroídos no chicote de fiação causaram falhas elétricas intermitentes durante as partidas a frio. A humidade tinha entrado na ligação, levando a sinais de sensor pouco fiáveis. Como os seus sintomas espelham tão de perto a minha experiência, sugiro fortemente que a oficina se concentre em: Verificar os terminais dos conectores quanto à corrosão, Testar a continuidade da fiação em condições frias, Inspecionar o encaminhamento do chicote quanto a pontos de desgaste, Verificar as ligações à terra do sensor. A abordagem sistemática que está a planear é inteligente. A minha reparação acabou por ser simples assim que foi encontrado o ponto de falha real. Limpar e vedar novamente as ligações resolveu completamente o problema do sensor. Uma dica: Peça à oficina para efetuar as verificações com o motor tanto frio como à temperatura de funcionamento. Isto ajudou a identificar as condições exatas que desencadearam a falha no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

A abordagem sistemática de resolução de problemas faz todo o sentido com base na sua experiência. Bom saber que o código P0116 e os sintomas de tempo frio corresponderam à sua situação. Irei definitivamente pedir-lhes que verifiquem todos esses pontos de conexão que mencionou, especialmente porque a corrosão no chicote de fiação parece ser um culpado comum nestes erros do sensor. As leituras do sensor do carro serem normais, exceto durante as partidas a frio, sugerem um problema elétrico em vez de um componente avariado. Pedirei que façam um teste completo em condições frias e quentes, como sugeriu. O indicador de avaria acender principalmente após ficar parado durante a noite encaixa-se com potenciais problemas de conexão relacionados com a humidade. Sinto-me muito mais preparado agora, sabendo o que pedir na oficina. Vou focar-me primeiro em pedir-lhes que inspecionem a fiação, os conectores e as massas antes de considerar qualquer substituição de sensores. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, ajudou mesmo a reduzir onde procurar a falha. Irei atualizar assim que tiver os resultados do diagnóstico na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)