rudolfkoenig6
Problemas no motor Mercedes GLC e problemas no turbo
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes GLC 2016 com motor a gasolina está a apresentar problemas de desempenho significativos, incluindo uma luz de aviso do motor, potência reduzida, má resposta do motor, um ruído sibilante durante a aceleração, paragem ao ralenti e aumento do consumo de combustível. A causa suspeita é um turbocompressor defeituoso, especificamente o atuador da pressão de sobrealimentação ou possivelmente um defeito na válvula de deriviação elétrica. A solução recomendada é que um mecânico profissional diagnostique e repare o problema, o que neste caso envolveu a substituição da válvula de deriviação elétrica.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
8 comentário(s)
rudolfkoenig6 (community.author)
Sim, o barulho parece vir daquela área. Dei uma olhada rápida, mas não consegui ver nenhum vazamento óbvio. Acho que preciso verificar melhor. O que exatamente o atuador do turbo faz de qualquer maneira? É fácil de verificar? Você mencionou a válvula do atuador, é a mesma coisa que o atuador do turbo?
(community_translated_from_language)
matthiasdavis1
O atuador do turbo controla o impulso do turbocompressor. Se não estiver funcionando corretamente, você não obterá a quantidade certa de impulso, levando a esses sintomas. A válvula do atuador é a mesma que o atuador do turbo. Honestamente, a menos que você se sinta realmente confortável trabalhando em carros, é provavelmente melhor levá-lo a uma oficina. Eles podem diagnosticá-lo corretamente e substituir o atuador, se necessário. Pode ser uma válvula de desvio elétrica defeituosa, um sensor de pressão com defeito ou algo mais. É melhor prevenir do que remediar
(community_translated_from_language)
rudolfkoenig6 (community.author)
Ok, obrigado, eu meio que imaginei que estava além das minhas habilidades. Deixei-o na oficina esta manhã. Acontece que ERA a falha do atuador de pressão de reforço. Eles estão substituindo a válvula de desvio elétrica, e o custo do reparo será de cerca de 250 €. Agradeço a ajuda
(community_translated_from_language)
Ray20
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ok, obrigado, eu meio que imaginei que estava além das minhas habilidades. Deixei-o na oficina esta manhã. Acontece que ERA a falha do atuador de pressão de reforço. Eles estão substituindo a válvula de desvio elétrica, e o custo do reparo será de cerca de 250 €. Agradeço a ajuda
Olá, conseguiu resolver o problema, pois estou com o mesmo problema. Obrigado
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Olá, conseguiu resolver o problema, pois estou com o mesmo problema. Obrigado
Se estiver a experienciar problemas semelhantes, comece por verificar se existem fugas óbvias ou ligações soltas na área do turbocompressor. Preste atenção a quaisquer ruídos estranhos que possam indicar um problema. Se não se sentir confortável a inspecionar por si mesmo, é melhor levar um mecânico profissional para verificar, pois problemas com o sistema turbo podem afetar o desempenho e a segurança do veículo. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!
(community_translated_from_language)
Ray20
community_quotation:
community_author_wrote_on
Se estiver a experienciar problemas semelhantes, comece por verificar se existem fugas óbvias ou ligações soltas na área do turbocompressor. Preste atenção a quaisquer ruídos estranhos que possam indicar um problema. Se não se sentir confortável a inspecionar por si mesmo, é melhor levar um mecânico profissional para verificar, pois problemas com o sistema turbo podem afetar o desempenho e a segurança do veículo. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!
Obrigado. Eu fiz a verificação de funcionamento e substituí a junta do colector de admissão, pois tinha uma pequena fenda. O problema persistiu, então fiz o teste de vácuo e substituí o conversor/transdutor de pressão. Verifiquei todas as válvulas de descarga e ambas estão OK. O que me leva a pensar que é a válvula de descarga/by-pass do turbo. Os problemas que tenho são falta de potência/som de “heesi” ao acelerar e consumo de combustível elevado.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Obrigado. Eu fiz a verificação de funcionamento e substituí a junta do colector de admissão, pois tinha uma pequena fenda. O problema persistiu, então fiz o teste de vácuo e substituí o conversor/transdutor de pressão. Verifiquei todas as válvulas de descarga e ambas estão OK. O que me leva a pensar que é a válvula de descarga/by-pass do turbo. Os problemas que tenho são falta de potência/som de “heesi” ao acelerar e consumo de combustível elevado.
É bom que você já tenha verificado vazamentos e substituído a junta do coletor de admissão. Como o problema persiste, inspecionar a válvula de descarga/by-pass do turbo é o próximo passo lógico. Uma válvula com defeito pode causar os sintomas que você está experimentando. Verifique se há sinais de danos ou mau funcionamento na válvula. Se você não tiver certeza sobre o processo de inspeção ou substituição, considere pedir a um mecânico profissional para avaliá-la para garantir a segurança e o diagnóstico adequado. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma dúvida!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLC
matthiasdavis1
Pare complicado. Tive algo semelhante com o meu antigo Audi A4. Descobriu-se que era uma válvula de atuador de turbo defeituosa. Causou todo o tipo de problemas estranhos, como potência reduzida e ruídos estranhos. O ruído parece vir da área do turbo? Verificou se havia vazamentos óbvios ou conexões soltas ao redor do turbo?
(community_translated_from_language)