Problemas no motor Mercedes GLC e problemas no turbo

O meu Mercedes GLC de 2016 com motor a gasolina está a dar problemas. A luz de verificação do motor está acesa, parece que tem metade da potência que costumava ter, e a resposta do motor é terrível. Além disso, há este barulho de assobio louco, quase como um silvo alto quando acelero e, por vezes, até desliga ao ralenti. Também tenho queimado gasolina como um louco. Estou a pensar que pode ser o turbocompressor, mas não tenho a certeza. Alguém teve problemas semelhantes? Poderá ser a avaria do atuador da pressão de sobrealimentação? Talvez algo com um sensor de pressão? Alguma ideia antes de o levar à oficina? Suspeito que a válvula de derivação elétrica está defeituosa, mas não faço ideia.

(Traduzido de Inglês)

8 comentário(s)

Pare complicado. Tive algo semelhante com o meu antigo Audi A4. Descobriu-se que era uma válvula de atuador de turbo defeituosa. Causou todo o tipo de problemas estranhos, como potência reduzida e ruídos estranhos. O ruído parece vir da área do turbo? Verificou se havia vazamentos óbvios ou conexões soltas ao redor do turbo?

(Traduzido de Inglês)

Sim, o barulho parece vir daquela área. Dei uma olhada rápida, mas não consegui ver nenhum vazamento óbvio. Acho que preciso verificar melhor. O que exatamente o atuador do turbo faz de qualquer maneira? É fácil de verificar? Você mencionou a válvula do atuador, é a mesma coisa que o atuador do turbo?

(Traduzido de Inglês)

O atuador do turbo controla o impulso do turbocompressor. Se não estiver funcionando corretamente, você não obterá a quantidade certa de impulso, levando a esses sintomas. A válvula do atuador é a mesma que o atuador do turbo. Honestamente, a menos que você se sinta realmente confortável trabalhando em carros, é provavelmente melhor levá-lo a uma oficina. Eles podem diagnosticá-lo corretamente e substituir o atuador, se necessário. Pode ser uma válvula de desvio elétrica defeituosa, um sensor de pressão com defeito ou algo mais. É melhor prevenir do que remediar

(Traduzido de Inglês)

Ok, obrigado, eu meio que imaginei que estava além das minhas habilidades. Deixei-o na oficina esta manhã. Acontece que ERA a falha do atuador de pressão de reforço. Eles estão substituindo a válvula de desvio elétrica, e o custo do reparo será de cerca de 250 €. Agradeço a ajuda

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@rudolfkoenig6 escreveu em
Ok, obrigado, eu meio que imaginei que estava além das minhas habilidades. Deixei-o na oficina esta manhã. Acontece que ERA a falha do atuador de pressão de reforço. Eles estão substituindo a válvula de desvio elétrica, e o custo do reparo será de cerca de 250 €. Agradeço a ajuda

Olá, conseguiu resolver o problema, pois estou com o mesmo problema. Obrigado

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@Ray20 escreveu em
Olá, conseguiu resolver o problema, pois estou com o mesmo problema. Obrigado

Se estiver a experienciar problemas semelhantes, comece por verificar se existem fugas óbvias ou ligações soltas na área do turbocompressor. Preste atenção a quaisquer ruídos estranhos que possam indicar um problema. Se não se sentir confortável a inspecionar por si mesmo, é melhor levar um mecânico profissional para verificar, pois problemas com o sistema turbo podem afetar o desempenho e a segurança do veículo. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

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@CarlyMechanic escreveu em
Se estiver a experienciar problemas semelhantes, comece por verificar se existem fugas óbvias ou ligações soltas na área do turbocompressor. Preste atenção a quaisquer ruídos estranhos que possam indicar um problema. Se não se sentir confortável a inspecionar por si mesmo, é melhor levar um mecânico profissional para verificar, pois problemas com o sistema turbo podem afetar o desempenho e a segurança do veículo. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

Obrigado. Eu fiz a verificação de funcionamento e substituí a junta do colector de admissão, pois tinha uma pequena fenda. O problema persistiu, então fiz o teste de vácuo e substituí o conversor/transdutor de pressão. Verifiquei todas as válvulas de descarga e ambas estão OK. O que me leva a pensar que é a válvula de descarga/by-pass do turbo. Os problemas que tenho são falta de potência/som de “heesi” ao acelerar e consumo de combustível elevado.

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@Ray20 escreveu em
Obrigado. Eu fiz a verificação de funcionamento e substituí a junta do colector de admissão, pois tinha uma pequena fenda. O problema persistiu, então fiz o teste de vácuo e substituí o conversor/transdutor de pressão. Verifiquei todas as válvulas de descarga e ambas estão OK. O que me leva a pensar que é a válvula de descarga/by-pass do turbo. Os problemas que tenho são falta de potência/som de “heesi” ao acelerar e consumo de combustível elevado.

É bom que você já tenha verificado vazamentos e substituído a junta do coletor de admissão. Como o problema persiste, inspecionar a válvula de descarga/by-pass do turbo é o próximo passo lógico. Uma válvula com defeito pode causar os sintomas que você está experimentando. Verifique se há sinais de danos ou mau funcionamento na válvula. Se você não tiver certeza sobre o processo de inspeção ou substituição, considere pedir a um mecânico profissional para avaliá-la para garantir a segurança e o diagnóstico adequado. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma dúvida!

(Traduzido de Inglês)

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