Problemas no sensor de NOx do SQ8 conduzem a problemas de escape

Tendo lidado com um problema semelhante de sensor de NOx no meu Q7 de 2019, posso partilhar alguma experiência relevante. Depois de receber uma luz de verificação do motor e sintomas de escape, verificou-se que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de NOx. A reparação foi simples na oficina, que identificou um conjunto de cabo e conetor danificado que afectava as leituras do sensor de NOx. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e as peças. A reparação resolveu tanto o problema do escape como o aviso de verificação do motor. Principais aspectos verificados pela oficina Ligações dos cabos e fichas, leituras do sinal do sensor, exame de diagnóstico completo, funcionamento correto do catalisador O sistema de controlo da poluição é bastante sensível, pelo que uma cablagem danificada pode desencadear estes sintomas. A sua rápida reparação ajuda a evitar potenciais problemas de desempenho do motor. Para obter uma orientação mais específica, pode partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Códigos de erro específicos dos diagnósticos, Se os sintomas são constantes ou intermitentes Isto ajudará a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei com o problema da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos meus 15732 km e nos registos de manutenção mais recentes, descobri que o problema era de facto semelhante à sua experiência. A oficina confirmou que as leituras intermitentes do sensor de emissões estavam a causar a luz de verificação do motor. A relação ar-combustível estava a flutuar devido a dados incorrectos do sensor de NOx que alimentavam o sistema de controlo da poluição. Após uma análise de diagnóstico completa, descobriram que a cablagem perto do conversor catalítico apresentava pequenos danos que causavam interferência no sinal. O sistema de escape foi minuciosamente verificado, mas não foram encontradas fugas efectivas. A reparação total foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de controlo do motor manteve-se apagada desde a reparação, há três semanas. O meu código de erro específico foi o P20EE, que corresponde ao mau funcionamento do circuito do sensor de NOx. Gostaria de saber se outras pessoas receberam o mesmo código com sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes de acompanhamento sobre a sua experiência de reparação. O código de erro P20EE é, de facto, um indicador clássico de problemas no circuito do sensor de NOx em sistemas de motores diesel. O seu caso reflecte de perto a situação do meu Q7, embora os custos de reparação tenham sido mais baixos, uma vez que apenas foi necessário substituir o conetor em vez de toda a cablagem. As leituras intermitentes que mencionou são particularmente reveladoras, pois correspondem ao padrão de diagnóstico que experimentei, em que a relação ar-combustível flutuava de forma imprevisível. A minha oficina também fez uma inspeção completa do sistema de escape antes de se concentrar na cablagem, uma vez que as fugas de escape podem imitar os sintomas de falha do sensor de NOx. Para outros que estejam a ler problemas semelhantes, a principal conclusão dos nossos dois casos é que os problemas de cablagem junto ao catalisador são um ponto de falha comum no sistema de controlo da poluição. A quilometragem relativamente baixa do seu veículo sugere que esta pode ser uma área vulnerável que vale a pena verificar durante a manutenção de rotina. Uma vez que a reparação efectuada há três semanas resolveu o problema, a oficina identificou claramente a causa principal. As leituras estáveis desde então confirmam que o sistema de controlo da poluição está agora a funcionar como previsto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas informações pormenorizadas. Depois de lidar com este problema, gostaria de acrescentar as minhas considerações finais sobre o processo de reparação: A oficina fez um excelente trabalho de detetive ao localizar os meus problemas na cablagem do sensor de NOx perto do conversor catalítico. O sistema de controlo da poluição está agora a funcionar perfeitamente com a nova cablagem instalada. O custo total foi razoável, 180 euros, tendo em conta o trabalho de diagnóstico exaustivo e as peças necessárias. Para o caso de isto ajudar outros, o meu calendário completo de reparação foi o seguinte Luz inicial de verificação do motor e sintomas de escape, código de erro P20EE detectado durante o diagnóstico, danos na cablagem detectados que afectam as leituras do sensor de emissões, reparação completa e reinicialização do sistema, sem problemas em 3 semanas de condução desde então. Vale a pena mencionar que o meu veículo tem apenas 15732 KM, pelo que estes problemas de cablagem podem ocorrer mesmo com uma quilometragem relativamente baixa. Gostaria de saber se algum outro proprietário teve problemas semelhantes com o sensor de óxido de azoto, especialmente se recebeu o código P20EE. O processo de diagnóstico e reparação seria útil para comparação.

(Traduzido de Inglês)