Problemas no sensor do acelerador do Subaru que causam perda de potência

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu Subaru Legacy GT de 2003, posso partilhar a minha experiência. A luz de verificação do motor acendeu-se e o carro ficou lento, especialmente durante a aceleração. Depois de notar uma redução da resposta do acelerador, mandei verificar o carro. A oficina diagnosticou problemas no sistema eletrónico de controlo do acelerador. O sensor do acelerador estava a enviar sinais incorrectos, levando a ECU a limitar a potência do motor como medida de segurança. As leituras do fluxo de ar eram inconsistentes, o que accionava a luz de verificação do motor. A reparação implicou a substituição do módulo completo do pedal do acelerador, uma vez que a eletrónica interna estava avariada. O custo total foi de 265 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Desde a reparação, a resposta do acelerador voltou ao normal e a luz de controlo do motor manteve-se apagada. Pode partilhar: O modelo exato do Subaru e o tamanho do motor, quaisquer outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor, O acelerador não responde a determinadas gamas de RPM, Notou alguma alteração no comportamento ao ralenti? O sistema do corpo do acelerador é bastante semelhante nestes anos-modelo, mas saber estes pormenores ajudaria a fornecer uma orientação mais específica.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 59277 km e os problemas de resposta do acelerador começaram pouco depois. Quando o meu mecânico ligou a ferramenta de diagnóstico, confirmou avarias no sensor do acelerador e padrões irregulares de ralenti do motor no arranque a frio. O motor entra em modo "limp" sem mais nem menos durante a aceleração, limitando significativamente a potência. Isto corresponde exatamente ao que foi descrito sobre as medidas de segurança da ECU. O comportamento ao ralenti piora definitivamente quando o motor está frio. O corpo do acelerador estava também bastante sujo quando foi inspeccionado, o que provavelmente contribuiu para a fraca eficiência do combustível. O mecânico pediu 310 euros para uma substituição completa do corpo do acelerador eletrónico, incluindo a mão de obra, o que é ligeiramente superior ao custo da reparação. Boa sugestão para verificar o módulo do pedal do acelerador, que também será inspeccionado durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Subaru. Os sintomas que descreve com os problemas de ralenti do motor e o modo de coxeamento correspondem perfeitamente à minha experiência. O corpo do acelerador sujo que mencionou pode definitivamente agravar estes problemas. Quando o meu sensor do acelerador começou a falhar, também notei que os problemas de arranque a frio estavam a piorar progressivamente. O sistema de admissão de ar tornou-se menos reativo ao longo do tempo, especialmente nos primeiros minutos após o arranque. Uma coisa que aprendi durante a minha reparação foi que a limpeza do corpo do acelerador, por si só, raramente resolve os problemas electrónicos subjacentes. Embora a cotação de 310 euros seja um pouco mais elevada do que a que paguei, uma substituição completa do corpo do acelerador é frequentemente a solução mais fiável quando se apresentam estes sintomas combinados. O atraso de resposta que refere durante a aceleração é um sinal clássico de falha do sensor do acelerador. Uma vez que os resultados do seu diagnóstico já confirmam o mau funcionamento do sensor, eu procederia à sua substituição em vez de proceder apenas à sua limpeza. No meu caso, tentar poupar dinheiro com soluções provisórias significou apenas pagar duas vezes pelo diagnóstico. Certifique-se de que também verificam as ligações do feixe de cabos durante a instalação. Uma ligação solta pode provocar sintomas semelhantes, pelo que convém excluir essa possibilidade enquanto o sensor está a ser desmontado.

(Traduzido de Inglês)

As minhas preocupações anteriores sobre o sensor do acelerador foram definitivamente confirmadas pelas respostas. Os componentes electrónicos do corpo do acelerador que falharam estão a apresentar exatamente os mesmos sintomas que eles, em especial os problemas de arranque a frio e a ativação invulgar do modo de inibição. Os problemas de fluxo de ar agravam-se de semana para semana e a luz de controlo do motor está constantemente acesa. Depois de comparar as experiências, o orçamento de 310 euros para uma substituição completa do corpo do acelerador parece razoável, considerando tanto as peças como a mão de obra. Em vez de perder tempo com reparações parciais, estou a agendar a substituição completa para a próxima semana. Vou certificar-me de que também inspeccionam o módulo do pedal do acelerador e a cablagem, uma vez que podem contribuir para os problemas de resposta do acelerador. É muito útil ouvir a opinião de alguém que passou pela mesma reparação. Isto dá-me confiança de que a substituição do conjunto do corpo do acelerador deve restaurar o desempenho adequado do motor e resolver os problemas de admissão de ar que estou a ter.

(Traduzido de Inglês)