Problemas no sensor do carril de combustível do Audi A7 que provocam paragens

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Audi A6 2013 no verão passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que poderia ser um simples problema de pressão do combustível. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: ralenti, paragem, falta de potência e a irritante luz de verificação do motor. O exame de diagnóstico também indicou que o sinal do sensor de pressão da calha de combustível era inconsistente. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que o sensor estava defeituoso e precisava de ser substituído. O processo de reparação foi simples: Verificação de diagnóstico completa, substituição do sensor de pressão defeituoso, recalibração do sistema, teste de condução para confirmar o funcionamento correto da injeção de combustível O custo total foi de 240 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor funciona na perfeição, sem paragens ou problemas de potência. Para ajudar a obter detalhes mais específicos sobre o seu caso, poderia partilhar Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer manutenção ou reparação recente, O bloqueio ocorre mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante e se pode necessitar da mesma reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu A7 tem 31391 km de quilómetros percorridos e acabou de fazer a revisão regular no mês passado. Depois de ler a vossa experiência, parece-me muito semelhante. O sistema de injeção de combustível parece ser especialmente problemático quando o motor está frio. É interessante que o sensor de pressão tenha sido o culpado no vosso caso, o que me dá um bom ponto de partida. A luz de controlo do motor persiste há cerca de duas semanas. Vou mandar fazer uma verificação de diagnóstico adequada com base nos vossos comentários sobre a questão da pressão do carril.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Após a substituição bem sucedida do sensor, monitorizei de perto a pressão do carril de combustível durante alguns meses para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Os sintomas de arranque a frio que descreve são exatamente os que eu experimentei, o sinal do sensor de pressão defeituoso faz com que o sistema forneça quantidades incorrectas de combustível durante o funcionamento a frio. A regulação da pressão do combustível tende a ser mais crítica durante os arranques a frio, quando o carril necessita de um controlo preciso. O meu mecânico explicou que, quando o sensor começa a falhar, é frequente aparecer primeiro em condições frias antes de se tornar um problema constante. Uma vez que o seu A7 tem uma quilometragem relativamente baixa e uma manutenção recente, isto reforça a hipótese de se tratar de um problema do sensor e não de um problema mais complexo da barra de combustível. Na minha experiência, o sensor de pressão tende a falhar eletronicamente em vez de mecanicamente, o que corresponde ao padrão de problemas de sinal intermitente que descreveu. Um aspeto a ter em conta é que, após a minha reparação, a oficina recomendou a verificação periódica das leituras da pressão do combustível através do sistema de diagnóstico, especialmente durante os meses mais frios. Isto ajuda a detetar atempadamente qualquer degradação do sinal do sensor, antes que volte a provocar problemas de paragem.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, penso que posso reduzir o problema do meu motor a gasóleo com base nos vossos comentários. Uma vez que os meus problemas de arranque a frio coincidem com os vossos, estou mais confiante de que estão relacionados com o sinal do sensor de pressão do carril. O facto de a sua reparação ter custado 240 euros em peças e mão de obra parece-me razoável. Os meus problemas de paragem começaram a surgir há cerca de duas semanas, logo após algumas manhãs frias. Faz sentido que o sensor defeituoso cause problemas no fornecimento de combustível durante os arranques a frio antes de se tornar um problema constante. Vou marcar o exame de diagnóstico para amanhã e mencionar especificamente os sintomas do sensor de pressão da calha de combustível que descreveu. Pelo menos agora já sei que perguntas fazer e o que posso esperar em termos de custos. Obrigado por partilhar a sua experiência e os detalhes da reparação, ajudaram-me definitivamente a apontar na direção certa para resolver estes problemas de paragem do motor.

(Traduzido de Inglês)