Problemas no Sistema de Arrefecimento do VW Fox Causando Atrasos na Partida

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Polo diesel de 2012 no inverno passado. Como alguém com experiência básica a trabalhar em carros, inicialmente pensei que a grelha do radiador ou o sistema de refrigeração também eram os culpados. Depois de verificar as partes óbvias do sistema de gestão térmica, levei-o à minha oficina habitual. Verificou-se que era apenas um fusível queimado que controlava os sensores de temperatura, causando leituras incorretas e ativando a luz de aviso do motor. Toda a reparação, incluindo o diagnóstico, custou 52€. Os sintomas coincidem exatamente com os seus: manómetro de temperatura pouco fiável, aquecimento lento e luzes de aviso. A oficina explicou que um fusível avariado pode fazer com que os sensores do sistema de refrigeração reportem valores incorretos, mesmo que os componentes de refrigeração automóvel estejam a funcionar bem. Antes de tirar conclusões sobre a grelha do radiador, poderia partilhar: Está a receber algum código de erro específico? A temperatura eventualmente estabiliza? Notou algum vazamento de líquido de refrigeração? Quando foi a sua última revisão do sistema de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema elétrico ou se poderá haver um problema diferente com os componentes do seu sistema de refrigeração.

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A última revisão foi feita aos 35000 km e tudo estava bem. Desde então, a luz de check engine acende intermitentemente. O leitor de código de erro mostra P0128, o que indica problemas de desempenho do sistema de arrefecimento. A temperatura estabiliza após cerca de 20 minutos de condução, mas demora muito mais tempo do que costumava. Não foram detetadas fugas de líquido de arrefecimento visíveis, mas reparei que o nível do líquido de arrefecimento baixou ligeiramente no último mês. A teoria da obstrução do radiador faz sentido, uma vez que muitas vezes estacione debaixo de árvores, mas espero que seja apenas um problema menor, como o fusível que mencionou.

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Bom saber notícias suas sobre o seu VW Fox. Depois de ler sobre o seu código de erro P0128 e a diminuição do nível do líquido de arrefecimento, estou menos convencido de que se trata do mesmo problema de fusível que experimentei com o meu Polo. Embora a restrição do fluxo de ar devido a uma grelha do radiador bloqueada possa causar estes sintomas, existem algumas diferenças preocupantes: A perda gradual de líquido de arrefecimento sugere que podemos estar a lidar com uma pequena fuga no sistema de arrefecimento, em vez de apenas um problema de grelha bloqueada ou de sensor. Quando o meu carro teve o problema do fusível, o nível do líquido de arrefecimento manteve-se estável. O P0128 indica especificamente que o motor não está a atingir a temperatura de funcionamento adequada no prazo previsto. Isto pode ser causado por: Termostato defeituoso (o mais comum com este código), Fugas de líquido de arrefecimento que reduzem a pressão do sistema, Obstrução do radiador que restringe a troca de calor adequada, Bomba de água danificada. Como mencionou estacionar debaixo de árvores, verificar se há detritos na grelha do radiador ainda vale a pena. Mas, dada a perda de líquido de arrefecimento, eu recomendaria que o sistema de arrefecimento inteiro fosse sujeito a um teste de pressão para localizar quaisquer fugas potenciais. Os custos de reparação variam significativamente dependendo da causa real, de 50€ para um termostato a várias centenas para a substituição de uma bomba de água. Sugiro fortemente que verifique isto o mais breve possível antes que surjam quaisquer problemas de sobreaquecimento do carro.

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O seu feedback é realmente útil. Ontem, verifiquei a presença de detritos na grelha do radiador e, embora tenha encontrado algumas folhas, a sua remoção não melhorou a situação. A perda de líquido de arrefecimento é definitivamente preocupante, medi-a novamente hoje e reparei que baixou mais alguns milímetros. Levarei o carro à oficina na próxima semana para fazer um teste de pressão ao sistema de arrefecimento. Como o sobreaquecimento do motor pode causar danos graves, não quero arriscar conduzir muito antes de obter um diagnóstico adequado. O custo de substituição do termostato que mencionou parece razoável a 50 €, mas espero que não seja a bomba de água, pois a sua reparação seria bastante cara. Qualquer especialista em sistemas de arrefecimento automóvel poderá realizar o teste de pressão, ou devo procurar especificamente uma oficina certificada VW? Quero ter a certeza de que eles podem diagnosticar corretamente o fluxo de ar restrito versus fugas internas ou outras causas potenciais dos problemas de arrefecimento do motor.

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