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valentinafox39

Problemas no Sistema de Arrefecimento do VW Fox Causando Atrasos na Partida

O meu VW Fox diesel de 2010 está a apresentar um comportamento de temperatura estranho e suspeito que a grelha de arrefecimento possa estar a causar problemas. O painel de instrumentos mostra leituras de temperatura pouco fiáveis, a luz de aviso do motor está ativa e o motor demora muito tempo a aquecer. Alguém já teve problemas semelhantes com o seu sistema de arrefecimento automóvel? Estou particularmente interessado em ouvir falar de reparações bem-sucedidas e o que foi feito exatamente para resolver o problema. Qualquer informação sobre experiências em oficinas com este problema específico de gestão térmica seria apreciada. Poderá haver outros componentes no sistema de arrefecimento a causar estes sintomas além de uma grelha obstruída?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O VW Fox diesel de 2010 está a apresentar problemas no sistema de arrefecimento, incluindo leituras de temperatura pouco fiáveis, luz de aviso do motor e aquecimento lento do motor. O código de erro P0128 sugere problemas de desempenho do sistema de arrefecimento, potencialmente causados por um termostato defeituoso, fugas de líquido de arrefecimento, obstrução do radiador ou uma bomba de água danificada. Embora se tenha considerado a presença de detritos na grelha do radiador, a perda gradual de líquido de arrefecimento aponta para uma possível fuga. Recomenda-se um teste de pressão ao sistema de arrefecimento para identificar o problema exato, com reparações que variam desde a substituição do termostato a soluções mais dispendiosas, como a substituição da bomba de água.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

selina_neumann31

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Polo diesel de 2012 no inverno passado. Como alguém com experiência básica a trabalhar em carros, inicialmente pensei que a grelha do radiador ou o sistema de refrigeração também eram os culpados. Depois de verificar as partes óbvias do sistema de gestão térmica, levei-o à minha oficina habitual. Verificou-se que era apenas um fusível queimado que controlava os sensores de temperatura, causando leituras incorretas e ativando a luz de aviso do motor. Toda a reparação, incluindo o diagnóstico, custou 52€. Os sintomas coincidem exatamente com os seus: manómetro de temperatura pouco fiável, aquecimento lento e luzes de aviso. A oficina explicou que um fusível avariado pode fazer com que os sensores do sistema de refrigeração reportem valores incorretos, mesmo que os componentes de refrigeração automóvel estejam a funcionar bem. Antes de tirar conclusões sobre a grelha do radiador, poderia partilhar: Está a receber algum código de erro específico? A temperatura eventualmente estabiliza? Notou algum vazamento de líquido de refrigeração? Quando foi a sua última revisão do sistema de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema elétrico ou se poderá haver um problema diferente com os componentes do seu sistema de refrigeração.

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valentinafox39 (community.author)

A última revisão foi feita aos 35000 km e tudo estava bem. Desde então, a luz de check engine acende intermitentemente. O leitor de código de erro mostra P0128, o que indica problemas de desempenho do sistema de arrefecimento. A temperatura estabiliza após cerca de 20 minutos de condução, mas demora muito mais tempo do que costumava. Não foram detetadas fugas de líquido de arrefecimento visíveis, mas reparei que o nível do líquido de arrefecimento baixou ligeiramente no último mês. A teoria da obstrução do radiador faz sentido, uma vez que muitas vezes estacione debaixo de árvores, mas espero que seja apenas um problema menor, como o fusível que mencionou.

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selina_neumann31

Bom saber notícias suas sobre o seu VW Fox. Depois de ler sobre o seu código de erro P0128 e a diminuição do nível do líquido de arrefecimento, estou menos convencido de que se trata do mesmo problema de fusível que experimentei com o meu Polo. Embora a restrição do fluxo de ar devido a uma grelha do radiador bloqueada possa causar estes sintomas, existem algumas diferenças preocupantes: A perda gradual de líquido de arrefecimento sugere que podemos estar a lidar com uma pequena fuga no sistema de arrefecimento, em vez de apenas um problema de grelha bloqueada ou de sensor. Quando o meu carro teve o problema do fusível, o nível do líquido de arrefecimento manteve-se estável. O P0128 indica especificamente que o motor não está a atingir a temperatura de funcionamento adequada no prazo previsto. Isto pode ser causado por: Termostato defeituoso (o mais comum com este código), Fugas de líquido de arrefecimento que reduzem a pressão do sistema, Obstrução do radiador que restringe a troca de calor adequada, Bomba de água danificada. Como mencionou estacionar debaixo de árvores, verificar se há detritos na grelha do radiador ainda vale a pena. Mas, dada a perda de líquido de arrefecimento, eu recomendaria que o sistema de arrefecimento inteiro fosse sujeito a um teste de pressão para localizar quaisquer fugas potenciais. Os custos de reparação variam significativamente dependendo da causa real, de 50€ para um termostato a várias centenas para a substituição de uma bomba de água. Sugiro fortemente que verifique isto o mais breve possível antes que surjam quaisquer problemas de sobreaquecimento do carro.

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valentinafox39 (community.author)

O seu feedback é realmente útil. Ontem, verifiquei a presença de detritos na grelha do radiador e, embora tenha encontrado algumas folhas, a sua remoção não melhorou a situação. A perda de líquido de arrefecimento é definitivamente preocupante, medi-a novamente hoje e reparei que baixou mais alguns milímetros. Levarei o carro à oficina na próxima semana para fazer um teste de pressão ao sistema de arrefecimento. Como o sobreaquecimento do motor pode causar danos graves, não quero arriscar conduzir muito antes de obter um diagnóstico adequado. O custo de substituição do termostato que mencionou parece razoável a 50 €, mas espero que não seja a bomba de água, pois a sua reparação seria bastante cara. Qualquer especialista em sistemas de arrefecimento automóvel poderá realizar o teste de pressão, ou devo procurar especificamente uma oficina certificada VW? Quero ter a certeza de que eles podem diagnosticar corretamente o fluxo de ar restrito versus fugas internas ou outras causas potenciais dos problemas de arrefecimento do motor.

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