Problemas no sistema de combustível do BMW X4: paradas e odores de gás

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs (não sou profissional, mas já lidei com alguns problemas). Tive um problema muito parecido com meu BMW X3 2016. Os sintomas eram quase idênticos, CEL, marcha lenta irregular e aquele cheiro desagradável de combustível. Acabou sendo um filtro de carvão ativado com defeito no sistema de evaporação. Meu mecânico diagnosticou e consertou por cerca de 275 euros, não é o reparo mais barato, mas definitivamente vale a pena para se livrar desses sintomas. Você pode compartilhar sua quilometragem atual e se você fez algum trabalho recente no sistema de combustível? Além disso, você está recebendo algum código de erro específico? Isso pode ajudar a restringir se estamos lidando com o mesmo problema. BTW, se for o filtro de carvão, não adie muito. Só vai piorar e pode levar a mais problemas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência! Estou com 56242 KM e só fiz a minha revisão regular no mês passado. Não foi efectuada qualquer intervenção no sistema de combustível recentemente. Quando o CEL se acendeu, puxei os códigos utilizando o scanner do meu 's e obtive P0456 e P0457. A situação do seu X3 é muito semelhante à que estou a viver. O cheiro a combustível é especialmente percetível depois de estacionar na minha garagem. Isto dá-me definitivamente um bom ponto de partida para o filtro de carvão, vou pedir ao meu mecânico que o examine especificamente. Agradeço imenso o aviso de que não se deve esperar demasiado tempo!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, esses códigos (P0456 e P0457) confirmam definitivamente o que eu suspeitava, estão ambos relacionados com o sistema de evaporação, tal como aconteceu com o meu X3. O cheiro a combustível na garagem é exatamente o que senti também. Era mais percetível depois de conduzir durante algum tempo e depois estacionar num espaço fechado. Depois de substituir o filtro de carvão, o cheiro desapareceu completamente. Uma vez que mencionou que está a 56242 km, é mais ou menos a mesma quilometragem a que o meu começou a ter problemas. Provavelmente, a revisão regular não teria detectado este problema, uma vez que não faz parte da manutenção de rotina. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha resposta anterior: quando o meu mecânico o estava a reparar, também descobriu que as juntas de borracha à volta do filtro se tinham deteriorado um pouco, o que estava a agravar o problema. Talvez valha a pena mandar verificar também essas juntas enquanto lá estão. Só aumentou um pouco o custo total da reparação, mas deu-me mais tranquilidade. Diga-me como correu depois de o mandar verificar. É sempre bom comparar notas sobre estas coisas!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! A parte sobre as juntas de borracha é muito útil, vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o levar amanhã. Marquei uma consulta logo após ler a vossa primeira mensagem, pois não queria correr o risco de piorar as coisas. É um alívio saber que outra pessoa teve exatamente o mesmo problema e conseguiu resolvê-lo sem grandes dramas. A semelhança de quilometragem também é bastante impressionante. Agradeço o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Vou actualizá-lo assim que o reparar, esperando que seja a mesma solução simples que teve com o filtro de carvão e as juntas. Espero que não se transforme em algo mais complicado!

(Traduzido de Inglês)