Problemas no sistema de combustível do RS7: Correcções e soluções comuns

Tive uma situação muito semelhante com o meu RS6 de 2015. Começou com um ralenti irregular e evoluiu para problemas graves de desempenho. Depois de verificar vários componentes de injeção de combustível, a minha oficina descobriu que a bomba de alta pressão estava a falhar, causando um fornecimento inconsistente de combustível e falhas de ignição do motor. Os sensores do automóvel estavam a emitir vários códigos relacionados com a pressão do combustível, o que inicialmente nos fez pensar que se tratava apenas do regulador de combustível. No entanto, o diagnóstico completo revelou que o maior problema era a bomba. A correção envolveu: Exame de diagnóstico completo, Teste de pressão do sistema de combustível, Substituição da bomba de alta pressão, Reprogramação do sistema, Teste alargado para garantir o fornecimento correto de combustível O custo total foi de 1510 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem estado a funcionar sem problemas, sem mais problemas de ralenti ou de perda de potência. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS7? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Foram efectuados trabalhos de manutenção recentes? Está a receber códigos de erro específicos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu RS6.

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O meu RS7 tem 43250KM e teve a sua última revisão há 3 meses. As leituras dos sensores do carro são definitivamente semelhantes à sua experiência. Uma vez que mencionou a avaria da bomba de alta pressão, pergunto-me se o meu ralenti irregular também poderá ser causado por esta avaria. A falha de ignição do motor e os problemas de desempenho correspondem exatamente ao que descreveu. Obtive os códigos de erro P0087 e P0191, ambos relacionados com a pressão do carril de combustível. A luz de controlo do motor começou a piscar intermitentemente antes de ficar permanentemente acesa na semana passada. Com base nos vossos custos de reparação, devo provavelmente orçar cerca de 1500 euros para a reparação. Recomenda que se teste primeiro a pressão do combustível antes de substituir quaisquer peças? Os sintomas parecem corresponder perfeitamente ao vosso caso.

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Depois da nossa última troca de impressões sobre os problemas do sistema de combustível, posso confirmar que os seus sintomas correspondem quase exatamente à minha experiência com o RS7. Quando recebi os mesmos códigos de erro (P0087 e P0191), o teste de pressão do combustível foi absolutamente crucial para confirmar a falha da bomba de alta pressão. Os padrões de ralenti e de falha de ignição do motor que está a descrever são sinais de um fornecimento inconsistente de combustível. O comportamento da luz de verificação do motor, passando de intermitente a constante, seguiu exatamente a mesma progressão no meu caso, antes de a bomba falhar completamente. Relativamente à sua pergunta sobre testes: Sim, é absolutamente necessário efetuar primeiro um teste adequado da pressão do combustível. Quando a minha bomba de alta pressão estava a falhar, o teste mostrou que a pressão caía muito abaixo das especificações durante o ralenti, o que explicava o ralenti irregular e a perda de potência. A obtenção destes dados de diagnóstico ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças. Olhando para a sua quilometragem (43250KM), é bastante semelhante à da avaria da minha bomba (cerca de 45000KM). A estimativa do custo de reparação de 1500 euros é realista com base nos preços actuais das peças, embora os custos de mão de obra possam variar. Dica rápida da minha experiência: enquanto estão a reparar a bomba de alta pressão, peça-lhes para verificarem também os componentes do sistema de combustível de baixa pressão. No meu caso, encontrámos um filtro de combustível parcialmente entupido que poderia ter causado problemas semelhantes.

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Obrigado por todos os comentários pormenorizados sobre os problemas do sistema de combustível. As semelhanças entre os nossos casos são realmente úteis: os mesmos códigos de erro, quilometragem semelhante e sintomas idênticos com o ralenti e problemas de desempenho. Com base na vossa experiência, vou definitivamente fazer o teste de pressão do combustível antes de substituir qualquer coisa. O histórico de manutenção do automóvel aos 43250 km coincide com o momento em que a bomba falhou, pelo que faz sentido que seja esse o provável culpado que afecta a eficiência do combustível. Também vou seguir o seu conselho de verificar todo o sistema de injeção de combustível enquanto estiverem a trabalhar nele. Não vale a pena ter de lidar com um problema de filtro entupido mais tarde, quando se pode inspecionar tudo durante o mesmo serviço. Vou marcar o teste de pressão para esta semana e reservar cerca de 1500 euros para as potenciais reparações. O facto de o seu carro estar a funcionar perfeitamente desde a reparação dá-me confiança de que esta é a abordagem correta para resolver estes problemas do sistema de combustível. Farei uma atualização quando obtiver os resultados dos testes e confirmar se é de facto a bomba de alta pressão que está a causar todos estes problemas de ralenti e desempenho do motor.

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