Problemas no sistema de nivelamento de faróis do BMW X5 e luz de advertência

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW X3 3.0i de 2016. Diria que tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas com problemas eléctricos como este, fui diretamente à minha oficina de confiança. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus, altura inconsistente dos feixes de luz e aquela luz de aviso irritante. Afinal, o servomotor do conjunto do farol estava a falhar. A reparação implicou a substituição do servomotor avariado, o que me custou cerca de 1040 euros, incluindo peças e mão de obra. Recentemente, pensei em comprar um BMW X4 e o mecânico referiu que estes problemas são comuns a vários modelos BMW dessa época. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode partilhar a sua opinião? Procurou códigos de erro específicos? Está a acontecer em ambos os faróis ou apenas num dos lados? O problema começou de repente ou foi-se agravando gradualmente? Pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Sim, tenho sintomas semelhantes com meu X5 (atualmente com 150571 KM). Estou recebendo o código de erro 4F3A em ambos os lados após a digitalização. Definitivamente começou gradualmente nas últimas semanas. No início, pensei que estava imaginando coisas, mas agora é bem perceptível, especialmente ao estacionar contra uma parede à noite. A teoria do motor de serviço faz sentido, acabei de fazer minha manutenção regular no mês passado e todo o resto parece estar funcionando bem. Agradeço o aviso sobre os custos do reparo. Provavelmente agendarei na próxima semana, pois não quero correr o risco de dirigir com faróis não confiáveis. Só espero que não seja muito mais caro do que você pagou!

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Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar antes. Sim, esse código de erro 4F3A é exatamente o que tinha no meu X3, basicamente grita-nos "falha no sistema de nivelamento dos faróis". Quando referiu que começou gradualmente, isso é outro sinal de que é o servomotor, tal como aconteceu com o meu. Uma vez que está com 150571 KM, é mais ou menos a altura em que estas coisas tendem a funcionar. O meu X3 tinha aproximadamente a mesma quilometragem quando tive o problema. Uma coisa que não mencionei antes: certifique-se de que verificam a cablagem enquanto lá estão. O meu mecânico encontrou alguns conectores ligeiramente corroídos quando substituiu o meu servomotor, e a sua limpeza foi incluída no trabalho. Não se preocupe muito com a diferença de custo entre o X3 e o X5, as peças são bastante semelhantes para esta reparação em particular. O tempo de trabalho deve ser praticamente o mesmo, uma vez que estão a aceder à mesma área. Certifique-se de que a reparação é feita rapidamente, pois aprendi da maneira mais difícil que conduzir com faróis a pique não é divertido, especialmente em estradas escuras. Diga-me como correu quando o arranjou. É sempre curioso saber se outras pessoas têm a mesma experiência que eu tive com estes BMWs!

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Obrigado a todos pelas respostas úteis! Só queria atualizá-los depois de verificar meu X5 hoje. Vocês estavam absolutamente certos sobre o servomotor, esse era exatamente o problema. O mecânico confirmou que ambos os lados precisavam ser substituídos e também encontraram alguma corrosão nos conectores, como você mencionou. A conta total chegou a cerca de 1200 euros para ambos os lados, incluindo a limpeza dos conectores e a recalibração. Um pouco mais do que você pagou pelo seu X3, mas não tão ruim quanto eu temia. Eles fizeram isso em cerca de três horas, e a diferença é como a noite e o dia, trocadilho intencional! Os faróis agora estão perfeitamente nivelados e aquela luz de advertência irritante finalmente sumiu. Realmente aprecio a contribuição de todos sobre isso. Definitivamente me ajudou a me sentir mais confiante sobre o que eu estava lidando quando o levei para a oficina. Esses BMWs podem ter suas peculiaridades, mas pelo menos temos uma boa comunidade para ajudar a descobri-las!

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