Problemas nos injetores de combustível do Audi A2 afetam o desempenho

Tendo enfrentado problemas de injeção semelhantes com o meu Audi A3 2006 no ano passado, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu no meu carro: fraco desempenho, ralenti e consumo excessivo de gasolina. Depois de várias falhas de ignição, levei o carro a uma oficina onde foi diagnosticado que os injectores de combustível estavam sujos e provocavam um fornecimento irregular de combustível. O serviço completo incluiu: Limpeza ultra-sónica dos injectores, substituição de 2 injectores completamente obstruídos, novos vedantes e juntas, diagnóstico completo do sistema, teste de emissões após a reparação O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar sem problemas. Para o ajudar devidamente, poderia partilhar Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Estado da luz de verificação do motor, Quaisquer códigos de erro apresentados, Quando foi a última revisão do sistema de combustível Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e forneceria conselhos mais específicos sobre o processo de reparação. A utilização de combustível de qualidade e a limpeza regular do sistema de combustível podem evitar a recorrência destes problemas de injeção.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 97052 km e o funcionamento irregular piorou depois disso. O mecânico efectuou um diagnóstico que revelou os códigos de erro P0301 e P0303, que apontam para falhas de ignição nos cilindros. Ao ler as respostas, concordo que é provável que esteja relacionado com a injeção, uma vez que os sintomas coincidem perfeitamente, especialmente os maus arranques e o consumo excessivo de gasolina. Vou agendar uma visita de reparação esta semana para verificar os injectores e, espero, resolver estes problemas de falha de ignição. Obrigado pela análise detalhada dos custos de reparação e pelos conselhos.

(Traduzido de Inglês)

De facto, os códigos de erro P0301 e P0303 confirmam o que suspeitávamos, as falhas de ignição correspondem a problemas clássicos do sistema de injeção. No meu A3, os problemas de desempenho começaram de forma semelhante depois de atingir os 95 000 km. Os códigos de falha de ignição indicam especificamente problemas nos cilindros 1 e 3, que é exatamente onde se encontravam os meus injectores entupidos. Os problemas de fornecimento de combustível surgem frequentemente aos pares devido a padrões de desgaste semelhantes. A diminuição gradual do desempenho e o aumento do consumo de combustível são sinais típicos de entupimento dos injectores. Vale a pena mencionar que, após a minha reparação, a oficina recomendou: A utilização de um produto de limpeza do sistema de combustível a cada 15 000 km, mudanças regulares do filtro de combustível, combustível de qualidade superior para reduzir a acumulação de depósitos O teste de emissões após a reparação mostrou uma melhoria significativa, confirmando que os injectores eram a causa principal. Desde a reparação, não ocorreram mais falhas de ignição ou problemas de funcionamento irregular. Estou ansioso por saber como correu a sua visita de reparação. Os sintomas e os códigos de diagnóstico sugerem fortemente que está a lidar com os mesmos problemas do sistema de injeção que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de chegar da oficina e queria encerrar este tópico com uma atualização. Confirmaram as minhas suspeitas, dois injectores muito obstruídos estavam a causar os problemas no motor. A fatura da reparação ascendeu a 490 euros no total, um pouco menos do que o previsto. O veículo está agora a funcionar perfeitamente, sem arranques bruscos ou consumo excessivo de gasolina. Os mecânicos fizeram uma limpeza completa do sistema e substituíram os dois injectores defeituosos. Recomendaram também a utilização de um produto de limpeza dos injectores a cada 15 000 km para evitar futuros entupimentos. Os códigos de diagnóstico foram eliminados e o motor voltou a funcionar sem problemas. A potência durante a aceleração também voltou ao normal. Estou muito contente por ter detectado o problema antes que causasse danos mais graves no motor. De futuro, vou certamente seguir o plano de manutenção de forma mais rigorosa. Mais uma vez, obrigado por ajudar a diagnosticar os problemas do sistema de injeção. A experiência de reparação correspondeu exatamente ao que os outros descreveram, tanto em termos de sintomas como de custos.

(Traduzido de Inglês)