Problemas nos sensores do Audi A7 que provocam perda de potência e ruído

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A6 (2017, gasolina) no mês passado. Tendo alguma experiência com problemas relacionados com sensores, reconheci os sintomas que descreveu. O sistema de admissão de ar estava a mostrar sinais semelhantes, ruído de assobio, potência reduzida e o sensor de temperatura a emitir códigos de erro. A flutuação da temperatura era bastante visível nas leituras da ferramenta de controlo. Inicialmente, pensei que fosse apenas o sensor de ar, mas a oficina descobriu que a causa principal era uma ligação eléctrica danificada ao sistema de medição da temperatura. O processo de diagnóstico foi bastante completo. Foram eles: 1. Efectuaram um scanner completo 2. Testaram o sistema de admissão de ar 3. Verificaram todas as ligações dos sensores 4. Verificaram as leituras do sensor de temperatura 5. Inspeccionaram a cablagem A reparação envolveu a reparação da ligação do cabo ao sensor de temperatura, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. No meu caso, não foi necessário substituir nenhum outro componente. Para obter conselhos mais específicos para a sua situação, poderia partilhar Alguma modificação recente no sistema de admissão de ar? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Os sintomas são constantes ou variam consoante a temperatura do motor? Quais os códigos de erro exactos que o seu sistema apresenta?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi efectuada aos 14279 km e o problema começou pouco depois. As leituras do sensor de fluxo de ar na minha ferramenta de controlo mostram padrões de flutuação de temperatura semelhantes aos que descreveu. O ruído de assobio é definitivamente mais percetível durante uma aceleração forte. As leituras da temperatura do ar saltam de forma irregular quando o motor está sob carga. A execução de uma análise detalhada revelou os códigos P0113 e P0098, ambos relacionados com o sistema de admissão de ar. Não efectuei qualquer modificação no motor ou nos componentes de admissão. Os sintomas parecem ser mais acentuados quando o motor está frio. O custo de reparação de 95 euros que mencionou parece-me razoável se se verificar que se trata apenas de um problema de cablagem. Vou pedir à oficina para verificar primeiro as ligações do indicador de temperatura antes de substituir quaisquer sensores.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, especialmente nas leituras erráticas da temperatura do ar sob carga, isto soa definitivamente ao mesmo problema de cablagem que encontrei. O padrão de flutuação da temperatura é um sinal revelador de um problema de ligação e não de um sensor automóvel defeituoso. O comportamento do motor a frio que mencionou reforça esta teoria. No meu caso, as leituras do sensor de temperatura eram mais instáveis durante os arranques a frio, quando o sistema de admissão de ar se estava a ajustar às mudanças de temperatura. A obtenção desses códigos de erro específicos (P0113/P0098) é, de facto, uma boa notícia. Quando o meu sistema de sensores do motor apresentou estes mesmos códigos, confirmou que o problema estava isolado no circuito de monitorização da temperatura do ar. A reparação acabou por ser simples, uma vez encontrado o fio danificado. Uma verificação minuciosa das ligações dos sensores deve ser o primeiro passo. O sistema de admissão de ar está exposto a um stress significativo em termos de temperatura e vibração, o que pode afrouxar as ligações ao longo do tempo. No seu caso, com uma quilometragem relativamente baixa, é provável que seja apenas um problema de ligação e não uma avaria do sensor. Sugerimos que os faça: 1. Testar os valores de resistência do sensor 2. Verificar a existência de corrosão nos pinos do conetor 3. Verificar a continuidade da cablagem 4. Monitorizar os dados em tempo real durante os arranques a frio

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de obter informações tão específicas sobre os códigos de erro e o processo de teste, sinto-me muito mais confiante quanto à direção da reparação. A correlação entre os meus sintomas e os problemas de cablagem descritos faz muito sentido, especialmente a forma como as leituras do indicador de temperatura se alteram durante os arranques a frio. O facto de o sistema de sensores do motor apresentar códigos idênticos (P0113/P0098) é tranquilizador. Agendei uma visita à oficina para a próxima semana. Antes de substituírem qualquer peça, vão começar por verificar a cablagem e as ligações do sensor de carga. A sequência de testes dos sensores automóveis sugerida parece ser exaustiva, especialmente a monitorização do sistema de admissão de ar durante os arranques a frio. Irei certamente verificar as leituras de temperatura após a reparação para garantir que a correção resolveu tanto os problemas de desempenho como os códigos de erro. Se acabar por ser apenas uma reparação da cablagem, como mencionado, o custo de 95 euros seria muito melhor do que substituir sensores desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)