Problemas, sintomas e soluções do servofreio BMW iX2

Olá! Tive uma situação bem parecida com meu BMW iX3 2022 (também tenho um iX1). Eu diria que tenho alguma experiência trabalhando em EVs, embora eu não seja um mecânico mestre. Pelo que você está descrevendo, parece exatamente com o que eu lidei no mês passado. Meu pedal de freio parecia esponjoso, e eu estava recebendo aquelas mesmas luzes de advertência. Levei para minha oficina regular, e descobri que o sistema de freio não foi sangrado corretamente durante a última revisão. Eles tiveram que fazer uma sangria completa do sistema de freio usando seu computador de diagnóstico. Custou-me 90 euros, mas resolveu todos os problemas, sem mais luzes de advertência ou ruídos estranhos. Antes de seguir esse caminho, quantas milhas/quilômetros tem seu iX2? Quando foi sua última revisão de freio? Você está notando algum vazamento de fluido sob o carro? Esta informação ajudaria a descobrir se você está enfrentando o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho 102503 KM no meu e acabei de fazer a revisão geral no mês passado. Não há vazamentos de fluido que eu possa detectar, e tudo estava bem até que esses sintomas começaram a aparecer alguns dias atrás. O pedal do freio definitivamente parece diferente do normal. É bom saber sobre o problema de sangramento que você encontrou, me faz pensar se algo semelhante está acontecendo aqui. Sua bomba de freio também fazia aqueles barulhos estranhos antes de você consertá-la?

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Ah sim, eu lembro de lidar com isso! Com certeza, minha bomba de freio estava fazendo exatamente os mesmos ruídos, uma espécie de zumbido, certo? Era super irritante, especialmente quando eu ligava o carro pela primeira vez ou quando freava em baixas velocidades. Já que você mencionou que tinha acabado de fazer uma grande revisão no mês passado, isso está parecendo ainda mais parecido com o que eu experimentei. Meus problemas começaram cerca de duas semanas depois de uma revisão também. Inicialmente pensei que era o sensor de pressão (como você mencionou em seu primeiro post), mas descobri que o ar no sistema era o culpado. A bomba estava trabalhando horas extras tentando compensar o trabalho de sangria ruim. Uma pergunta rápida, quando você pressiona o pedal do freio, parece que ele desce mais do que o normal antes de engatar? Esse foi outro sintoma que tive que realmente convenceu meu mecânico a verificar o sangramento primeiro antes de substituir qualquer peça. Só um aviso, se for um problema de sangramento como o meu, certifique-se de que eles usem o equipamento de diagnóstico adequado para o procedimento de sangramento. Esses novos sistemas de freio da BMW são bem sofisticados e precisam do processo de sangramento controlado por computador para tirar todo o ar corretamente. Não deixe que eles tentem fazer do jeito manual da velha escola. Ah, e nos mantenha informados sobre o que você descobrir! Estou curioso para saber se é o mesmo problema que tive com o meu.

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Muito obrigado por todos os detalhes! Sim, é exatamente esse o som, um zumbido, especialmente perceptível em baixas velocidades! E você acertou outro sintoma, o pedal do freio está definitivamente descendo mais do que o normal antes de travar. Depois de ouvir sua experiência, estou bastante convencido de que está relacionado ao sangramento agora, especialmente porque o tempo está alinhado com meu serviço recente. Vou levá-lo de volta à loja amanhã e mencionar especificamente o problema do sangramento. Realmente aprecio a dica sobre garantir que eles usem o equipamento de diagnóstico adequado, definitivamente vou mencionar isso. Honestamente, estou aliviado que pode não ser o sensor de pressão, pois isso teria sido um conserto muito mais caro. Atualizarei o tópico assim que resolver. Você foi super útil em me apontar a direção certa!

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