Procurando aconselhamento para fumaça preta no escape, luz de aviso do motor, perda de potência e fuga no escape num Volvo C70 de 2000

Olá, tenho um Volvo S70 1998 que teve um problema bem parecido, então nossos casos são quase gêmeos! Primeiro, sou apenas um dono de carro comum — definitivamente não sou um Tony Stark da engenharia aqui, então estamos falando de alguma experiência, mas mais na linha da boa e velha tentativa e erro. Percebi os mesmos sintomas: potência reduzida, perfume desagradável no carro, também conhecido como vazamentos no escapamento, e aquela luz irritante do motor que ficava acesa como uma árvore de Natal exagerada. Rapidamente o levei até minha oficina local e descobrimos que era um dos sensores lambda que tinha estragado. Isso pode explicar sua fumaça preta, pois o sensor defeituoso estava alimentando informações enganosas para o sistema de gerenciamento do motor do carro, bagunçando a mistura de combustível/ar. Consertá-lo me custou cerca de 375 euros (um pouco caro!). Não é uma solução garantida para o seu problema, mas definitivamente vale a pena conferir só para garantir. Você sabe qual modelo de motor você tem aí? Isso ajudaria a identificar melhor os problemas que seu fiel animal pode estar enfrentando.

(Traduzido de Alemão)

Ei, obrigado pela recomendação! Tony Stark ou não, você certamente conseguiu acender uma lâmpada para mim. Em relação ao modelo do motor, é um B5234T3, típico do C70 2000. Não acredito que esqueci de mencionar isso na primeira tentativa. A quilometragem é de 62.679 km (provavelmente deveria ter pegado um sachê de serviço no serviço anterior). Definitivamente darei uma olhada naquele sensor lambda, provavelmente pouparei minha carteira dos 375 euros se o sensor for de fato o culpado. Realmente aprecio a percepção! É sempre mais fácil lidar com esses tipos de problemas com uma ajudinha. Obrigado! Proprietário de carro formalmente sem Tony Stark agora esclarecido.

(Traduzido de Alemão)

De nada! Fico feliz que minha experiência tenha esclarecido um pouco seu problema. E acredite, solucionar esse tipo de problema no sistema pode realmente transformá-lo em um Tony Stark! Agora, com o motor B5234T3, você tem três sensores lambda. Um deles está aninhado logo antes do turbo, o segundo abaixo do turbo e o terceiro — o cara que me deu problemas — está localizado após o conversor catalítico. Então, você também deve verificar a funcionalidade deles, pois eles podem ser cortados devido ao vazamento do escapamento ou causando isso em primeiro lugar. Parece que você tem uma quilometragem bem baixa para um C70 2000 aí, mas como nós dois sabemos, sensores e peças de borracha não se importam muito com a quilometragem. Eles simplesmente tendem a desistir quando querem. De qualquer forma, parabéns por assumir as rédeas. Me conte o que você encontrar — espero que seja apenas um sensor e não algum caos de pós-tratamento. Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Muito obrigado pelas dicas extras, não consigo dizer quanta diferença isso faz. Vou ver se consigo verificar os outros sensores também, só para ter certeza. E sim, eles certamente têm vida própria, não têm? Vou me aprofundar neste fim de semana e te contar como tudo vai. Espero, assim como você, que sejam os sensores dando um chilique e não algo grave. Dedos cruzados! Obrigado novamente, saúde!

(Traduzido de Alemão)