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ChrisMetz

Procurando aconselhamento sobre problemas persistentes com o motor a diesel do Nissan Cube de 2008

Olá, amantes de carros! Tenho tido algumas dores de cabeça com o meu Nissan Cube de 2008 (motor diesel). Tem 194 011 km e está a mostrar alguns sinais preocupantes. A luz de controlo do motor está sempre acesa, sai fumo preto quando acelero, as partidas a frio estão a demorar mais tempo e a regeneração do DPF está a falhar. Além disso, a luz de pré-aquecimento parece ter esquecido que devia desligar! Estou a começar a pensar que possa ter um problema com a vela de incandescência avariada. Já fui a um mecânico antes, mas não tive a melhor experiência. Por isso, antes de decidir contactar outro, queria saber se algum de vocês teve problemas semelhantes e o que o vosso mecânico disse? Qualquer conselho seria uma ajuda brilhante. Obrigado!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

O motor diesel do Nissan Cube de 2008 está a apresentar problemas persistentes, incluindo uma luz de aviso do motor constantemente acesa, fumo negro durante a aceleração, arranques a frio prolongados, regeneração do filtro de partículas defeituosa e uma luz de pré-aquecimento que permanece acesa. Estes sintomas sugerem potenciais problemas com as velas de incandescência ou com o chicote de fiação entre a unidade de controlo de incandescência e a unidade de controlo do motor. Um caso semelhante com um Nissan Juke foi resolvido reparando o chicote de fiação defeituoso, levando a uma melhoria no desempenho do motor e resolvendo os problemas. Recomenda-se que o veículo seja inspecionado por um mecânico de confiança para diagnosticar e resolver o problema de forma eficaz.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Graf94

Olá, sua situação parece assustadoramente semelhante aos problemas que tive com meu Nissan Juke 2011, não muito tempo atrás. A luz de pré-incandescência, a fumaça preta e as partidas a frio... já passei por isso. Acontece que o chicote elétrico da unidade de controle de incandescência para a unidade de controle do motor estava com defeito. Ambas as unidades são vitais para o funcionamento do motor, especialmente para um a diesel como o seu e o meu. Então, sim, foi um problema significativo. Meu mecânico fez uma verificação de diagnóstico, encontrou a falha no chicote elétrico e o consertou, resolvendo o problema de forma eficaz. Isso levou instantaneamente a melhores partidas, nenhuma luz de verificação constante do motor e a regeneração do DPF voltou aos trilhos. Eu sugeriria que seu carro fosse inspecionado novamente por um mecânico confiável o mais rápido possível. Esse problema, se não for resolvido, pode levar a problemas mais sérios, especialmente em relação à vela de incandescência e à Unidade de Controle do Motor (ECU). Não se preocupe muito, mesmo problemas sérios como esses geralmente podem ser resolvidos com a experiência certa. Boa sorte!

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ChrisMetz (community.author)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência com seu Juke, realmente ajudou a colocar as coisas em perspectiva. Parece que levar o carro para outra revisão é realmente minha melhor aposta. A propósito, você se lembra aproximadamente de quanto custou para todo o processo de reparo - diagnóstico, peças, mão de obra, o pacote completo? Além disso, o problema apareceu novamente desde o conserto ou foi o fim dele? Espero ter uma estimativa do que posso enfrentar. Abraços!

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Graf94

Olá, sem problemas, fico feliz que minha experiência tenha ajudado um pouco! Quanto à sua pergunta, se bem me lembro, o valor total que tive que desembolsar para toda a confusão foi de cerca de 395€. Isso cobriu tanto o diagnóstico quanto o reparo do chicote elétrico defeituoso que liga a unidade de controle de incandescência e a unidade de controle do motor. E para responder à sua segunda pergunta - desde o reparo, não tive nenhuma recorrência do problema. Desde que o mecânico consertou a vela de incandescência com defeito, tem sido tranquilo para o meu Juke, pelo menos nessa frente. Espero realmente que o mesmo aconteça com o seu Cube. Tudo de bom!

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ChrisMetz (community.author)

Obrigado, agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e as suas ideias. Devo dizer que me aliviou um pouco a cabeça! Saber que o seu problema não se repetiu após a correção parece promissor. 395 euros parece-me uma despesa razoável se for para retificar o problema de forma permanente. Acho que vou marcar uma consulta com um mecânico de confiança o mais rapidamente possível e fazer a reparação necessária. Mais uma vez, obrigado pela informação. Depois digo-lhe como correu. Dedos cruzados, saúde!

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