Procurando Aconselhamento sobre Volvo S60 Diesel de '07: Os Sintomas Indicam um Possível Problema no Sensor de Pressão do Coletor de Admissão

Parece-me uma canção familiar. Deparei-me com um problema semelhante quando conduzia a minha Volvo V70 Diesel de 10. A aceleração gaguejante, menos potência e até a luz de verificação do motor a piscar me assustaram. Afinal, era mesmo a cablagem do sensor de pressão do coletor de admissão que me estava a dar problemas. Com base na minha experiência recente na oficina, este problema resulta, na maior parte dos casos, de uma cablagem do sensor aberta ou em curto-circuito. Muito provavelmente, o fio tinha perdido a sua conetividade ou havia um problema de tensão. O meu mecânico teve de entrar na oficina, localizar toda a estrutura de cablagem, desde o sensor até à ECU, e descobrir onde estava o problema. No final, era de facto um fio em curto-circuito que estava a causar toda a confusão. Pode ser um problema um pouco grave, se não for controlado. Não no sentido de "o seu carro vai explodir", mas mais no sentido de "vai continuar a piorar e a causar mais dores de cabeça". É melhor verificar o mais rapidamente possível antes de causar mais danos. Boa sorte! Certifique-se de que o seu mecânico faz um trabalho minucioso!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Sua situação parece assustadoramente semelhante ao problema que tive com meu Volvo S60 2006. O motor irritante agiu mal, com quedas de potência e a luz de verificação do motor se tornando uma ocorrência regular - pesadelo total! Eu suspeitei do sensor de pressão do coletor de admissão também, e com certeza, uma ida ao mecânico confirmou. Aquele problema de fio curto que mencionei? Exatamente. O meu também foi um caso de perda de conectividade, levou um bom tempo para rastrear o fio, mas eles conseguiram consertá-lo e deixá-lo como novo. Lembre-se, uma solução rápida não vai resolver aqui. Por curiosidade, você se lembra de quanto o reparo lhe custou? E você teve algum outro problema com seu Volvo desde então? Só estou tentando descobrir se posso ter outra coisa alinhada no próximo "menu surpresa" do meu carro! Fique seguro lá fora!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, é bom saber que estamos todos no mesmo barco Volvo, hein? Sim, o antigo problema do sensor de pressão do coletor de admissão também me atingiu. Senti exatamente a dor que você descreveu - poderia ter usado uma bola antiestresse toda vez que pegava a estrada! Em relação à conta do reparo, custou-me uns bons 95€. Um preço justo na minha opinião, considerando que eles precisavam endireitar a fiação do sensor de pressão do coletor de admissão que estava aberta ou em curto. Parece simples, mas aqueles técnicos fizeram um monte de rastreamento do sensor até a ECU para localizar o problema. Não é algo que eu resolveria sozinho, com certeza! Quanto a mais alguma surpresa dos nossos amados Volvos? Bem, bate na madeira, mas desde que resolvi o sensor de pressão do coletor, meu bebê tem funcionado bem. Parece um carro completamente diferente! Dedos cruzados para que continue assim. Siga em frente!

(Traduzido de Alemão)

Ei, é estranhamente reconfortante saber que não estou sozinho nessa montanha-russa da Volvo, certo? Obrigado pelos detalhes, pessoal. Foi esclarecedor ouvir aqueles que lutaram contra os mesmos demônios do motor. Para responder à sua pergunta, - sim, meu mecânico me cobrou cerca de 90 €. Toda essa coisa sobre rastrear o sensor até a ECU parece uma busca apenas para os corajosos e habilidosos. Então, é bom ter profissionais lidando com isso. Desisti de consertos DIY depois que não consegui descobrir como trocar uma lâmpada simples sem desencadear uma festa de discoteca no meu carro! Dedos cruzados para que a única luz que acende agora seja a que me lembra de apertar o cinto de segurança. Suas experiências me dão esperança, s. Vamos torcer para que meu Volvo agora se comporte! Boa direção e segurança, pessoal. Saúde!

(Traduzido de Alemão)