Procurando conselhos sobre como diagnosticar e consertar um possível problema de aquecedor do sensor lambda no Hyundai i20 2014

Olá! Tive um problema parecido com meu Hyundai i30 2016, então entendo sua frustração. Só para você saber, não sou mecânico, mas também não sou um novato, tenho alguma experiência prática com meu próprio carro. Com base no que você descreveu, eu também diria que é um aquecedor de sensor lambda com defeito. Foi exatamente isso que aconteceu comigo. Deixei meu carro na minha oficina local habitual, eles são bem confiáveis ​​e têm um bom preço. Depois de um rápido teste de diagnóstico, eles confirmaram que era o sensor. Para consertar, me custou cerca de € 375. Pode parecer um pouco caro, mas um aquecedor de sensor lambda com defeito pode realmente atrapalhar o desempenho do motor e o consumo de combustível, então, para mim, valeu a pena resolver o problema o mais rápido possível. Ele está funcionando perfeitamente desde então. A propósito, seu carro é manual ou automático? E você sabe se houve alguma alteração/adição recente no seu motor? Só estou tentando reunir o máximo de informações possível para compartilhar mais coisas relacionadas.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado pela resposta rápida e pela simpatia. Isso parece algo que realmente vale a pena investigar. É reconfortante ouvir como as coisas correram bem com seu i30. Para responder à sua pergunta, meu i20 é manual. Quanto ao motor, não me lembro de ter feito nenhuma alteração ou adição significativa recentemente. Além da manutenção regular e uma troca de óleo na última revisão quando ele marcou 104.916 km, é mais ou menos isso. Obrigado por dividir o custo também, me dá um pouco de vantagem. Para ser honesto, não sou experiente o suficiente para lidar com isso sozinho. Então, acho que vou ao meu mecânico local também para um diagnóstico adequado. Eles são bem confiáveis ​​e não vão me cobrar um braço e uma perna. Obrigado novamente pelo conselho, realmente aprecio!

(Traduzido de Inglês)

Não se preocupe! Estou sempre feliz em ajudar quando posso. Sim, parece que estamos lidando com um problema semelhante aqui, especialmente seus sintomas se alinham muito com o que já experimentei antes. Considerando que seu i20 é manual e você não fez nenhuma alteração significativa no motor recentemente, a teoria de falha do sensor lambda está de acordo com sua situação. Aqui vai uma dica extra: quando for ao seu mecânico, peça para ele verificar os sensores de oxigênio também? Eles também podem estar causando esse problema e geralmente trabalham lado a lado com o sensor lambda. Se um estragou, o outro também pode estar a caminho do fim. Paguei cerca de € 375, como mencionei, mas lembre-se, o custo pode variar dependendo dos custos de mão de obra, quaisquer peças adicionais que possam precisar ser substituídas e, claro, o modelo e a idade exatos do seu carro. Mas ei, fico feliz em saber que seu mecânico local não vai custar um braço e uma perna! É bom ter alguém confiável ao seu lado com esses problemas irritantes de carro. Espero que seu i20 volte às suas melhores condições em breve, dedos cruzados! Saúde!

(Traduzido de Inglês)

Olá, agradeço as dicas adicionais e seus votos de melhoras! Definitivamente, pedirei que verifiquem os sensores de oxigênio também. Um sensor defeituoso pode realmente explicar os sintomas. Você está certo sobre o custo — pode variar com base em alguns fatores. Só preciso me preparar para o que vier, suponho. No grande esquema das coisas, o bem-estar geral do meu i20 é o mais importante. Sempre achei os conselhos desta comunidade muito úteis e você não foi exceção. Vou verificar meu carro o mais rápido possível e compartilhar o que acontecer. Obrigado novamente, e dedos cruzados para que meu pequeno i20 volte a ter uma saúde incrível em breve. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

O carro apresenta o indicador de óleo piscando em trânsito pesado e o motor parece falhar. Testado com o Carly e os códigos P0038, P300 e P304 apareceram. O carro é um Hyundai i10 de 2011 com 72000 quilômetros. Obrigado.

(Traduzido de Inglês)

Comece por verificar o nível e a condição do óleo do motor, pois um indicador de óleo a piscar pode indicar baixa pressão de óleo, o que é crítico para a saúde do motor. Certifique-se de que o óleo está no nível correto e não está sujo ou degradado. Os códigos P0038, P0300 e P0304 sugerem problemas com o circuito do aquecedor do sensor de oxigênio e falhas de ignição no motor, particularmente no cilindro 4. Depois de verificar o óleo, inspecione as velas de ignição e as bobinas de ignição, especialmente para o cilindro 4, pois elas podem estar causando as falhas de ignição. Se o problema persistir, é aconselhável que um mecânico realize um diagnóstico completo para evitar possíveis danos ao motor. Avise-me como corre ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)