Procurando conselhos sobre problemas de motor do Seat Tarraco 2024 e recomendações de mecânicos confiáveis

Compreendo a sua dor. Tive um problema semelhante com o meu Seat Ateca ST 2021 há pouco tempo. Os mesmos sintomas - ralenti difícil, queda de potência, aquela luz irritante de verificação do motor - tudo. Acontece que o problema era a bobina de ignição, tal como o seu palpite. Mais especificamente, o cabo de ligação à bobina de ignição estava defeituoso. Basicamente, a ligação tinha-se soltado ao longo do tempo, tornando a bobina de ignição ineficaz. Isto, por sua vez, provocou falhas de ignição invulgares e aqueles desagradáveis arrotos de fumo negro. O meu mecânico foi bastante meticuloso com este assunto - primeiro, seguiu a cablagem desde a bobina de ignição até à ECU e ao ECM. Descobriu que a ligação defeituosa estava a interferir com a transmissão do sinal, o que provocava a paragem e os erros de ignição. Depois, corrigiu o problema da ligação, procurou outros fios danificados (felizmente, não foram encontrados nenhuns) e, em seguida, reiniciou o código de erro no computador de bordo. Depois de tudo isto, o meu querido carro voltou a ronronar como um gatinho. Por isso, sim, o seu mecânico deve verificar a ligação do cabo à bobina de ignição e todo o sistema de cablagem associado à mesma. Espero que isto ajude. Obrigado!

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Olá. Grande parte dos tormentos que descreveu também vivi com o meu Ateca ST de 21. Não foi nada divertido e posso simpatizar com as dores de cabeça por que está a passar. Ao lidar com esses problemas específicos, descobri que o principal culpado era a ligação do cabo à bobina de ignição, exatamente como suspeitava. Assim que a ligação foi restabelecida corretamente, todos os problemas pareceram desaparecer um a um, desde os problemas de paragem até às nuvens de fumo negro. Obviamente, agora sou um convertido a certificar-me de que as ligações estão todas no sítio certo; as lições que nos ensinam, não é? Por falar em lições, lembra-se do montante que lhe foi cobrado por esta reparação? E tem tido alguns sinais recorrentes de problemas desde a reparação? Obrigado!

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Olá! Ah, a questão do dinheiro, certo? Então, para restabelecer a conexão do cabo defeituoso com a bobina de ignição, meu mecânico me cobrou 365€. Vai entender! Mas ver meu Ateca ST 21 de volta aos trilhos foi ainda melhor do que um expresso duplo, então não há ressentimentos. E quanto ao desempenho do bis dos problemas, bem, a boa notícia é que, desde o reparo, meu carro tem se comportado como um anjo absoluto. O problema inicial com a bobina de ignição defeituosa ou falhando foi resolvido. Não tive que lidar com nenhum vômito de fumaça preta, acessos de raiva do motor ou paradas incomuns desde então. Então, vamos torcer para que continue assim. Mantenha-me informado sobre como seu Seat Tarraco decide se comportar após o conserto, ok? Até lá, dedos cruzados! Saúde!

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Ei, sua resposta me deu um suspiro de alívio. Considerando a complexidade do problema, € 365,00 não parece tão ruim, principalmente se isso trouxer meu Seat Tarraco de volta à sua antiga glória. Estou totalmente a favor de qualquer resolução que não envolva um show contínuo de fumaça preta e drama no motor. Espero sinceramente que meu carro adote o comportamento angelical do seu Ateca ST após o conserto. Só de pensar nisso, um largo sorriso aparece no meu rosto. Certamente o manterei informado sobre os desenvolvimentos pós-reparo. Até lá, esperando pelo melhor. Saúde!

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