Procurando conselhos sobre problemas de pós-tratamento de escapamento no Hyundai Palisade 2020

Não sou de modo algum um especialista, mas tive um problema semelhante com o meu Hyundai Santa Fe de 2018. Posso garantir que os problemas com o carro não são fáceis de resolver, não é? Tive todo o tipo de sintomas como os vossos - um ralenti áspero, redução do ruído do motor e a luz de verificação do motor a ficar maluca. Afinal, um dos meus sensores lambda estava avariado. Levei o pobre Pai Natal à minha oficina local de confiança e eles não me desiludiram. Bastou substituir o sensor lambda e o carro voltou a funcionar como seda. Custou-me cerca de 375 euros, mas desde então tem ronronado como um gatinho. Só por curiosidade, fez alguma intervenção recente? Quilómetros a subir ou alguma coisa a bater? Qualquer detalhe pode ajudar-me a apontar uma direção mais definida. Mantenha o queixo erguido, vai correr tudo bem!

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Olá, Obrigado por compartilhar sua experiência. Aliviado em saber que não estou sozinho lutando contra esses mistérios do motor. Nenhum acidente recente ou milhas disparadas aqui. Fiz a última revisão há apenas alguns meses com o hodômetro marcando 22.380 km. Não estou mexendo muito com o carro, além da rotina atribuída. Seu trabalho com sensor parece plausível, dadas as semelhanças estranhas que estamos enfrentando. Seguindo sua sugestão, acho que vale a pena dar uma passada na oficina local no fim de semana. Dedos cruzados para que não queime um buraco no meu bolso. De qualquer forma, vou mantê-lo informado. Muito apreciado pela ajuda. Deseje-me sorte!

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É bom que acredite que os problemas com o carro são mesmo as prendas que não param de dar, não é verdade? Esperemos que o diagnóstico não o deixe sem fôlego! É uma quilometragem bastante decente para a sua Palisade sem grandes problemas - toque na madeira. Para além do problema do sensor lambda, pode haver alguns outros culpados que vale a pena verificar. Mencionou um cheiro desagradável no escape - isso pode apontar para um catalisador problemático. Se estiver a falhar, isso pode explicar a queima de óleo, a perda de potência e até o fumo negro. Só para cobrir todas as suas bases, considere a possibilidade de verificar a válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) enquanto estiver na oficina - se estiver bloqueada ou presa, também pode estar a causar-lhe problemas. Em termos de custos, ambos os cenários podem ser um pouco mais caros do que o sensor. Ainda assim, é melhor do que andar por aí com um veículo a fumegar, a bufar e a soprar. Boa sorte! Certifique-se de que agita a gaiola até ter a certeza de que a abriram. Mal posso esperar para saber como te sais. Estamos todos juntos nisto!

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Ei, ainda bem que os problemas do seu carro rendem alguns conselhos úteis! Agradeço por compartilhar isso - eu meio que descartei o conversor catalítico, mas faz sentido quando você menciona. Infelizmente se for isso, dado que o custo é um ou dois centavos mais alto. Engraçado você mencionar a válvula EGR, tive um problema com uma na minha picape antiga um tempo atrás, e cara, isso foi realmente incrível. Nunca pensei que poderia reviver isso com a Palisade. Ugh, isso não é um chute na cabeça? De qualquer forma, acho que é melhor saber do que adivinhar, certo? Não posso deixar a velha garota continuar se arrastando como se estivesse engasgando com um osso. Vou me preparar para o impacto e mergulhar no abismo da garagem neste fim de semana. Prometo mantê-lo informado. Vamos torcer para que eles cheguem ao fundo disso sem estourar meu banco! Saúde!

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