Procurando conselhos sobre problemas no motor diesel Peugeot 5008: luz de óleo piscando, ruído de válvula e pedaços de metal no óleo

Curiosamente, tive um problema semelhante no meu Peugeot 3008 de 2013, outro modelo a gasóleo da mesma marca. Só para esclarecer, não sou mecânico, apenas um proprietário de um carro com um pouco de experiência em lidar com vários problemas. No meu caso, o problema era de facto com o sistema de pressão do óleo, especificamente a bomba de óleo tinha um defeito. Tive de a mandar substituir na minha oficina local. Para ser sincero, foi um pouco penoso, pois foi a primeira vez que tive de lidar com um problema deste género. A reparação custou-me 755 euros. De qualquer modo, pode mencionar a sua quilometragem e o historial de manutenção (especialmente quaisquer mudanças de óleo recentes ou outros trabalhos de manutenção importantes)? Isso pode ajudar-nos a reduzir as causas potenciais do seu problema. Espero que isto ajude e mantenha-nos informados! Obrigado!

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Olá, Agradeço por compartilhar sua experiência, me dá um pouco de segurança de que não sou o único lutando contra esse problema com um Peugeot. Para responder à sua pergunta, meu confiável 5008 registrou 221.478 km no contador. Uma corrida pesada, eu sei! Eu o revisei recentemente, cerca de 4.000 km atrás. Nenhum problema significativo foi levantado então, apenas a troca de óleo usual e as substituições de filtro. No entanto, o problema do óleo começou muito depois desse serviço, me deixando ainda mais confuso. Obrigado pelo conselho, talvez eu também verifique minha bomba de óleo. Saúde!

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Olá de novo, Sim, essas coisas peculiares podem acontecer com carros, ainda mais quando eles têm alguns bons quilômetros rodados como o seu. Mas não se preocupe, ainda não é o fim do jogo, o velho Pug ainda tem alguma vida! Dada a recente troca de óleo, pode ser que o óleo novo não tenha a viscosidade correta para seu motor de alta quilometragem ou pode ter havido alguma montagem incorreta/peça defeituosa envolvida na substituição do filtro. Ambas as situações podem causar os sintomas que você está descrevendo. No entanto, como você mencionou que o problema do óleo surgiu após o serviço, recomendo fortemente que um profissional o verifique o mais rápido possível para evitar mais danos. Se for um problema de bomba de óleo como o meu, o custo não deve ser astronomicamente diferente. Se puder, atualize-nos sobre qual foi o verdadeiro culpado por nosso pequeno conjunto de informações aqui. Fique seguro e boa sorte com sua jornada de reparo! Saúde!

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Muito obrigado pelos conselhos! Imaginei que o facto de ter uma corrida enorme poderia estar a contribuir para todos estes problemas, acho que não há atalhos para envelhecer. Haha! Nunca tinha pensado na viscosidade do óleo ou em potenciais problemas com o filtro, vale mesmo a pena pensar nisso. E sim, estou a planear levá-lo ao corredor para uma revisão profissional em breve, antes que as coisas piorem. Lembrar-me-ei de vos atualizar assim que resolvermos este problema. Obrigado pela partilha de ideias e sugestões, é muito importante! Boa condução e saúde para a próxima ronda de resolução de problemas. Cuidem-se!

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