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KaiserRider

Procurando orientação sobre problemas num Volvo XC70 '05: Luz de aviso do motor persistente, emissão de fumo preto e complicação com a luz de pré-aquecimento

Olá pessoal, realmente espero que alguém possa me ajudar aqui. Meu Volvo XC70 de 2005 (diesel, com cerca de 178.000 km) tem apresentado problemas recentemente. A luz de check engine acendeu e está expelindo fumaça preta quando acelero. Além disso, está demorando mais que o normal para aquecer de manhã, a regeneração do DPF está falhando e a luz de pré-aquecimento permanece acesa. Já tive algumas experiências negativas com mecânicos no passado, por isso prefiro ir mais informado desta vez. Tenho a sensação de que é um problema com a vela de incandescência. Alguém já teve problemas semelhantes? Como foi o serviço na sua oficina? Obrigado por qualquer informação que possam dar.

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

Um Volvo XC70 '05 está com problemas de luz de check engine persistente, emissão de fumaça preta e complicação na luz de pré-aquecimento. As causas potenciais incluem um problema na vela de incandescência ou um chicote de fiação danificado entre a unidade de controlo de incandescência e a unidade de controlo do motor, o que pode afetar o desempenho do motor e a regeneração do DPF. As soluções sugeridas envolvem inspecionar e possivelmente substituir o chicote de fiação para resolver os problemas subjacentes.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

MoriBaum

Olá, tenho um Volvo V70 diesel 2002 e tive um problema semelhante há pouco tempo. O problema era com o chicote elétrico entre a unidade de controle de incandescência e a unidade de controle do motor, que foi danificado, mas não havia fumaça, apenas os longos problemas de aquecimento e partidas irregulares. O problema com a fiação faz sentido porque afeta o desempenho geral do sistema de gerenciamento do motor e explica o comportamento da regeneração do DPF e da luz de pré-incandescência. Depois que o mecânico o identificou, a causa subjacente ficou evidente; o chicote elétrico danificado havia desencadeado uma espécie de efeito dominó nos sistemas conectados. Substituí-lo também nunca é um trabalho rápido. Meu mecânico levou várias horas. Dito isso, lembre-se de que cada situação do carro pode ser única, então esta pode não ser a única solução no seu caso. Mas ir à oficina ciente dessa possibilidade não fará mal. Boa sorte!

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KaiserRider (community.author)

Olá, obrigado pela resposta rápida! Parece uma dor de cabeça esse problema de fiação. Sim, acho que o plano de jogo deveria ser se preparar para um cenário semelhante, então. Diga, você se lembra de quanto você acabou desembolsando para consertar? E mais alguma coisa surgiu desde então ou foi tranquilo? Obrigado novamente, sua percepção é uma grande ajuda.

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MoriBaum

Olá de novo, fico feliz em poder ajudar! Consertar o chicote elétrico danificado fez um pequeno buraco na minha carteira, não vou mentir. Custou cerca de 395 euros. Mas desde que resolvi isso, o problema da vela de incandescência foi resolvido e tem sido uma viagem tranquila até agora. Então, caro, mas valeu a pena no final. Espero que seja a mesma história para o seu Volvo. Mantenha-nos atualizados e boa sorte!

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KaiserRider (community.author)

Olá, obrigado pela resposta rápida e pela honestidade. Eu estava me preparando para uma conta alta, e seus números colocam isso em perspectiva. Só espero que seja um caso isolado e não uma série crescente de problemas. Sua experiência sugere que pode ser o primeiro, então dedos cruzados aí. Vou mantê-lo informado quando eu levá-la para a oficina. Obrigado novamente pela ajuda, muito apreciado. Saúde!

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