ProMaster Diesel treme enquanto acelera, Guia de Correção

Como alguém com bastante experiência em reparações, tive de lidar com sintomas muito semelhantes no meu ProMaster diesel de 2016 no ano passado. O ralenti e os solavancos durante a aceleração acabaram por estar relacionados com uma fuga no sistema de escape, que estava a afetar as leituras do sensor de oxigénio e a provocar um fornecimento irregular de combustível através dos injectores de combustível. Inicialmente, pensou-se que poderia ser o sensor da cambota ou a bobina de ignição, mas a oficina diagnosticou uma fuga de escape significativa perto do coletor. Esta fuga estava a provocar leituras falsas e a desativar todo o sistema de gestão do combustível. A reparação envolveu a substituição de algumas juntas e de uma pequena secção da tubagem de escape, num total de 265 euros, incluindo mão de obra. A reparação demorou cerca de 4 horas e resolveu completamente o problema dos solavancos e do ralenti irregular. A luz do motor também desapareceu após a reparação. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu veículo, Se nota algum cheiro a escape no habitáculo, Se o problema se agrava quando o motor está frio ou quente, Qualquer ruído ou fumo de escape invulgar, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 126629 KM e posso confirmar que estes sintomas exactos apareceram logo a seguir. O meu também começou com solavancos durante a aceleração, mas o verdadeiro culpado acabou por ser injectores de combustível defeituosos combinados com um sensor de oxigénio avariado. A reparação revelou que uma acumulação significativa de carbono estava a impedir a atomização adequada do combustível. O problema foi resolvido com a substituição de dois injectores de combustível e do sensor de oxigénio, o que resolveu completamente o problema da falha de ignição do motor. O custo total da reparação foi de 890 euros, incluindo peças e mão de obra. Vale a pena verificar também as velas de ignição, pois as minhas estavam bastante gastas, mas ainda funcionavam. Todo o trabalho demorou cerca de 6 horas na oficina. O carro está agora a funcionar bem, sem luz no motor nem problemas de desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da reparação do seu ProMaster. É interessante que os seus injectores de combustível tenham sido a causa principal. A minha fuga de escape provocou sintomas semelhantes, mas foi uma solução muito mais simples. A falha do sensor de oxigénio parece ser um problema comum nestes modelos, especialmente por volta da marca dos 120-130K. A acumulação de carbono que mencionou é definitivamente algo a que os outros proprietários devem estar atentos. Desde que arranjei o meu, mudei para gasóleo premium e notei um funcionamento muito mais limpo. A marcha lenta desapareceu completamente após a reparação, tal como aconteceu com o seu. Faz sentido que tenham verificado as velas de ignição durante o serviço. Embora o meu problema estivesse relacionado com o escape, a bobina de ignição e as velas de ignição podem apresentar sintomas semelhantes quando falham. O custo da sua reparação foi mais elevado do que o da minha, mas a substituição dos injectores é sempre mais dispendiosa do que a reparação dos gases de escape. O filtro de ar também deve ser verificado regularmente nestes motores, pois um filtro entupido pode contribuir para a acumulação de carbono e para um fraco desempenho. Desde que ambos foram reparados, notou uma melhor economia de combustível? O meu melhorou bastante depois de ter o escape resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Com base em tudo o que foi discutido, posso dizer definitivamente que tomei a decisão certa ao tratar do assunto rapidamente. A substituição dos injectores de combustível e do sensor de oxigénio resolveu completamente os meus problemas de aceleração. Embora os 890 euros tenham parecido um pouco exagerados no início, a melhoria do desempenho e a eliminação do preocupante movimento de sacudidela provaram que o dinheiro foi bem gasto. A questão da acumulação de carbono que encontraram faz sentido, dada a quilometragem. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências, o que ajuda a confirmar que este parece ser um ponto de desgaste comum para estes motores. A oficina mencionou que a limpeza regular do sistema de combustível pode ajudar a evitar problemas futuros, pelo que provavelmente vou acrescentar isso ao meu plano de manutenção. O motor está a funcionar muito melhor agora e a economia de combustível melhorou significativamente. Ainda bem que mandei verificar as velas de ignição enquanto estavam a trabalhar no carro, apesar de não serem o problema principal. Todo o processo de reparação demorou mais do que o previsto, 6 horas, mas o resultado final valeu a pena a espera. Não há mais luz de verificação do motor e o motor parece novo durante a aceleração. Vou ficar atento ao sensor da cambota e à bobina de ignição, uma vez que estes componentes podem apresentar sintomas semelhantes quando começam a falhar. Obrigado por todos os contributos úteis para a resolução destes problemas.

(Traduzido de Inglês)