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kurtsky48

Proprietário do BMW M4 relata falha de ignição e problemas de desempenho

Olá a todos, estou com alguns problemas preocupantes com meu BMW M4 2020. O motor está agindo com resposta lenta do acelerador, marcha lenta irregular e solavancos durante a aceleração. A luz de verificação do motor está acesa e suspeito que esteja relacionada a falhas de combustão. Alguém já enfrentou sintomas semelhantes? Estou interessado em saber qual foi o diagnóstico e como seu mecânico o resolveu. Qualquer dica seria muito útil.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

manfredthunder1

Olá! Tive sintomas semelhantes com o meu BMW M3 de 2018 no ano passado e tenho alguma experiência em trabalhar em carros como mecânico amador. Esses sintomas correspondem ao que eu lidei, acabou por ser um injetor de combustível defeituoso. Estava a ter os mesmos problemas: fraca aceleração, ralenti áspero e a temida luz de verificação do motor. A minha oficina de confiança diagnosticou uma válvula de injeção defeituosa e teve de a substituir. Tudo isto custou-me cerca de 515 euros, mas valeu cada cêntimo, pois resolveu completamente o problema. Desde então, o carro tem funcionado como seda. Antes de prosseguir, pode partilhar o seguinte: Procurou códigos de erro? Há algum fumo invulgar no escape? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Estas informações ajudar-me-ão a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência com o M3 e outros BMW.

(Traduzido de Inglês)

kurtsky48 (Autor)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu carro acabou de ser reparado há duas semanas, aos 160820 KM, e estes problemas começaram a aparecer logo a seguir. Procurei códigos e obtive P0301 e P0302 que apontam para falhas de ignição nos cilindros. Não há fumo invulgar, mas o problema parece pior quando o motor está frio, especialmente de manhã. O tempo parece suspeito, uma vez que começou logo após a manutenção. Fico a pensar se algo se terá soltado durante a manutenção. A sua experiência com o injetor de combustível parece muito semelhante à que estou a ter. Talvez seja necessário mandar verificar isso. Espero que não seja necessário substituir todos os injectores, pois isso representaria uma fatura muito mais elevada do que a que pagou.

(Traduzido de Inglês)

manfredthunder1

Mais uma vez! Os códigos que mencionou (P0301 e P0302) chamaram-me a atenção porque eram exatamente os que o meu M3 apresentava antes de ser reparado. E o facto de ter começado logo após a revisão? Isso é definitivamente suspeito. Quando o meu carro começou a ter problemas, pensei inicialmente que todos os injectores também precisavam de ser substituídos, e estava a suar a pensar no custo! Mas, felizmente, acabou por ser apenas um injetor avariado. No entanto, devo dizer que, uma vez que mencionou que está a acontecer logo após a manutenção, eu também verificaria se as velas de ignição e as bobinas de ignição foram corretamente reinstaladas. O meu mecânico disse-me uma vez que, por vezes, estas podem soltar-se durante a manutenção de rotina. No meu caso, os sintomas do arranque a frio foram um indício de que se tratava de um problema com os injectores. O carro abanava imenso nos primeiros minutos, tal como o que está a descrever. Sugiro, sem dúvida, que o leve novamente à oficina que efectuou o seu serviço, pois eles devem, pelo menos, verificar se ficou alguma coisa solta durante a manutenção. Se forem decentes, podem até cobrir o problema ao abrigo da garantia de serviço, caso se verifique que fizeram alguma asneira. Mantenha-me informado sobre o que descobrir, estou muito curioso para saber se o seu problema se assemelha ao que aconteceu com o meu M3. Estes BMWs de alto desempenho podem ser um pouco complicados às vezes, mas valem a pena o incómodo quando estão a funcionar bem!

(Traduzido de Inglês)

kurtsky48 (Autor)

Muito obrigado por partilhares a tua experiência! Na verdade, fez-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação. Acabei de telefonar para o centro de assistência e eles concordaram em dar uma vista de olhos amanhã, especialmente porque o carro arrancou logo a seguir a terem trabalhado nele. Eles pareceram particularmente interessados quando mencionei os sintomas de arranque a frio e os códigos de erro específicos que correspondem ao problema do seu antigo M3. Sabem que mais? Estava realmente preocupado com a eventual necessidade de uma revisão completa dos injectores, mas saber que o seu foi resolvido com apenas uma substituição é tranquilizador. Vou mesmo pedir-lhes para verificarem as velas de ignição e as bobinas de ignição também, é um ótimo ponto de vista sobre a possibilidade de estarem soltas após a manutenção. Manterei este tópico atualizado assim que obtiver o diagnóstico. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência de forma tão pormenorizada. Estes carros podem ser muito exigentes por vezes, mas, como disse, valem a pena quando tudo está a funcionar bem. Espero que seja algo simples, como no seu caso!

(Traduzido de Inglês)

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