Proprietários do BMW M2: Problemas de falha de ignição e funcionamento irregular?

Olá! Tenho alguma experiência com carros e tive um problema semelhante com o meu M4 2020. Percebo perfeitamente a vossa frustração! Na verdade, tinha exatamente os mesmos sintomas, funcionamento irregular, solavancos e aquela irritante luz de verificação do motor. Afinal, era um injetor defeituoso. Mandei-o arranjar na minha oficina BMW local no mês passado, custou-me cerca de 515 euros, mas agora está a funcionar como manteiga. Tiveram de substituir a válvula de injeção defeituosa e recalibrar o sistema. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quantos quilómetros/km tem o seu M2? Quando é que estes sintomas começaram? Existem outras luzes de aviso para além do check engine? Com estes pormenores, talvez seja possível confirmar se estamos perante o mesmo problema. Aliás, vale a pena verificar se o seu carro ainda está na garantia, pode poupar algum dinheiro.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu M2 tem 135188 KM no relógio e estes sintomas começaram há cerca de uma semana. Não há outras luzes de aviso para além da de verificação do motor. Fiz a minha última revisão há cerca de 2 meses e estava tudo bem. O problema do injetor que mencionou parece muito semelhante ao que estou a sentir. Vou mandar verificar o mais rapidamente possível, uma vez que ainda está na garantia. Espero que seja algo simples como isso e não mais grave. Manter-vos-ei informados sobre o que encontrarem!

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Olá novamente! Obrigado pela atualização. Sim, os sintomas do seu M2 são exatamente iguais aos que tive com o meu M4. Quando mencionou a quilometragem e o tempo, percebi que os meus problemas também começaram por volta dos 130.000 km. Pela minha experiência com o injetor defeituoso, é bastante comum a esta quilometragem. O meu também começou a ter problemas logo após uma revisão regular, o que foi estranho. A boa notícia é que, como ainda está na garantia, está numa posição muito melhor do que a minha! Quando levei o meu, fizeram primeiro um teste de diagnóstico. É possível que encontrem outros pequenos problemas enquanto estão a fazer isso. O meu também tinha alguma acumulação de carbono que limparam enquanto arranjavam o injetor, o que fez uma enorme diferença. Uma dica rápida: se for o injetor, certifique-se de que verificam todos os injectores e não apenas o que está avariado. Acabei por ter de voltar um mês mais tarde porque outro injetor começou a ter problemas. Teria poupado algum tempo se os inspeccionassem todos de uma vez. Diga-me como correu na oficina. Estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo!

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Muito obrigado pela informação sobre a verificação de todos os injectores! Ainda bem que mencionou isso, vou mesmo pedir-lhes que inspeccionem tudo enquanto lá estiverem. Sinceramente, foi muito útil com todas estas informações. Tenho a minha consulta marcada para amanhã de manhã e sinto-me muito mais confiante agora que sei o que esperar e o que pedir. Na verdade, sinto-me com muita sorte por isto ter acontecido enquanto ainda estou na garantia. Não consigo imaginar ter de pagar estas reparações do meu bolso! Vou mesmo atualizar este tópico assim que tiver o diagnóstico. Parece que há uma boa hipótese de ser o problema do injetor que mencionou, especialmente tendo em conta a nossa quilometragem semelhante. Espero que seja uma reparação simples, como foi a sua!

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