PT Cruiser Diesel: marcha lenta irregular + falhas de ignição indicam um mau IMC

Apresentou sintomas semelhantes com uma Chrysler Voyager 2.5 CRD de 2004. O desempenho do motor caiu significativamente e a luz do motor acendeu durante a condução. Após diagnóstico inicial, o motor de controlo da aba do colector de admissão avariou, causando uma regulação incorreta da admissão de ar durante a aceleração. Os sintomas coincidiram exatamente: funcionamento irregular do motor, redução da potência e aquele ruído sibilante distinto na zona de admissão. A aba do colector defeituosa estava a causar uma mistura ar-combustível incorreta, levando às falhas de ignição e ao baixo consumo de combustível que mencionou. Isto revelou-se um problema grave que exigia atenção imediata, pois a continuação da condução poderia ter levado a danos maiores no motor. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto da aba do colector e a recalibração do sistema de gestão do motor. O motor da aba do colector estava completamente agarrado, o que explicava as falhas de ignição constantes e a aceleração irregular. A reparação adequada restabeleceu o desempenho normal do motor e eliminou todos os sintomas anteriores. É importante referir que um diagnóstico adequado com equipamento especializado é essencial, pois estes sintomas podem por vezes ser confundidos com problemas no turbo ou falhas na válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Lembra-se do custo total de reparação da substituição da aba do coletor? A minha oficina local pediu 800€ por peças e mão de obra, o que parece caro. Também estou curioso para saber se teve outros problemas no sistema de admissão depois de reparar a unidade de controlo da aba? Os sintomas de falha de ignição do meu PTCruiser estão a piorar a cada dia, mas quero ter a certeza de que orçamento corretamente para a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, acabei de fazer o reparo na semana passada. O total ficou em 465€ para consertar o interruptor de controlo do colector de admissão defeituoso, o que foi significativamente menos do que o seu orçamento. A oficina confirmou que o controlo da aba do colector foi a causa principal dos problemas de desempenho do meu motor. Desde o reparo, o motor funciona perfeitamente sem falhas de ignição ou ruídos estranhos do sistema de admissão. O consumo de combustível também voltou ao normal. Nenhum outro problema relacionado com a admissão surgiu na semana desde a reparação. O seu orçamento de 800€ parece elevado. Poderá valer a pena obter uma segunda opinião de outra oficina especializada nestes problemas de colector de admissão. Os sintomas que descreve correspondem exactamente ao que experimentei, e a reparação da unidade de controlo da aba resolveu tudo completamente. Recomendo definitivamente que trate disso em breve, pois o funcionamento irregular pode causar danos adicionais ao motor se não for verificado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Finalmente consegui resolver na semana passada. Encontrei uma oficina diferente que é especializada em motores diesel e eles imediatamente identificaram o problema no sistema de controlo do fluxo de ar. A unidade de controlo da aba estava completamente emperrada, causando todos aqueles problemas de desempenho do motor. O reparo total custou 520€, incluindo peças e mão de obra, muito melhor do que o orçamento original. Eles substituíram o conjunto da aba do colector e recalibraram tudo. O motor agora funciona perfeitamente, sem mais falhas de ignição ou ruídos sibilantes. O consumo de combustível também voltou ao normal. O mecânico mostrou-me a peça antiga, estava totalmente emperrada devido à acumulação de carbono. Aparentemente, é um problema bastante comum nestes motores. Tenho o prazer de ter pedido uma segunda opinião e de ter encontrado uma oficina que sabia exatamente com o que estava a lidar. Todos aqueles sintomas iniciais desapareceram completamente após o reparo.

(Traduzido de Inglês)