Puzzle das luzes de aviso: Proprietário de Challenger procura ajuda especializada

Tive uma situação semelhante com o meu Challenger SXT de 2011. Apareceram várias mensagens de erro em simultâneo e o indicador de anomalias permaneceu aceso mesmo depois de limpar os códigos com uma ferramenta básica de scanner. A causa principal acabou por ser um programa do módulo de controlo corrompido. Os principais sintomas coincidiram com os seus, avisos em vários ecrãs e luz do motor persistente. Apesar das mensagens preocupantes no ecrã, não se tratava de um problema mecânico. A solução exigiu a reprogramação do módulo de controlo do motor com software atualizado. Uma ferramenta de controlo genérica não consegue resolver este tipo de avaria. A oficina de reparação necessitou de equipamento especializado para reprogramar o módulo e repor o sistema corretamente. Este é um problema conhecido que pode ocorrer após a substituição da bateria ou trabalhos no sistema elétrico. Embora não seja mecanicamente grave, requer equipamento de diagnóstico adequado e conhecimentos especializados para ser resolvido. O módulo de controlo tem de ser devidamente codificado para comunicar com outros sistemas do veículo. Ao selecionar uma oficina, verifique se esta possui capacidades de diagnóstico específicas do fabricante e não apenas leitores de códigos básicos. Pergunte se podem efetuar a programação do módulo de controlo, uma vez que nem todas as oficinas estão equipadas para este tipo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Dodge Challenger 2015 tinha vários códigos de avaria e avisos luminosos do motor no mês passado. Acabei por descobrir que o problema estava relacionado com um sensor de oxigénio avariado que estava a acionar o indicador de avaria. Importa-se de partilhar quanto é que a reprogramação do módulo de controlo acabou por custar? Também tem curiosidade em saber se já teve algum diagnóstico do motor ou mensagens de aviso desde que o reparou? Estou a tentar perceber se devo atualizar as minhas próprias ferramentas de diagnóstico, uma vez que estes problemas parecem ser comuns nos Challengers à medida que envelhecem.

(Traduzido de Inglês)

O trabalho de reprogramação do módulo de controlo teve um custo total de 360 euros, que cobriu tanto o diagnóstico como o procedimento completo de recodificação. Desde que os sistemas do veículo foram corretamente codificados, a luz do motor e as mensagens de erro desapareceram completamente e tudo tem estado a funcionar sem problemas há mais de 6 meses. Uma ferramenta de digitalização básica pode ajudar a identificar problemas simples, mas para problemas de codificação complexos como os que ambos experimentámos, é essencial dispor de equipamento de diagnóstico profissional. Embora o investimento em ferramentas de diagnóstico avançadas possa parecer apelativo, a programação específica do fabricante requer equipamento especializado a que a maioria dos mecânicos domésticos não consegue aceder. O código de avaria detectado no meu caso apontava para um erro de comunicação entre módulos, que a reprogramação resolveu com êxito. Se as mensagens de aviso forem recorrentes, mesmo depois de reparar o sensor de oxigénio, pode valer a pena recorrer a uma oficina com capacidades de diagnóstico adequadas para verificar se todos os sistemas estão a comunicar corretamente. Estes gremlins electrónicos podem ser difíceis de diagnosticar sem o equipamento adequado, mas uma vez reparados corretamente, normalmente não voltam a aparecer. No meu caso, o investimento num trabalho de diagnóstico profissional valeu a pena para evitar futuras dores de cabeça com mensagens de aviso invulgares.

(Traduzido de Inglês)

É com prazer que partilho o resultado da minha experiência de reparação. Depois de ler as respostas aqui, levei o meu Challenger a uma loja especializada em desempenho que se dedica ao diagnóstico eletrónico. O exame OBD-II revelou vários códigos de avaria relacionados com o sensor de oxigénio, que correspondiam aos sintomas que eu estava a observar. O total da reparação foi de 280 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina utilizou equipamento de diagnóstico profissional para verificar se todos os sistemas estavam a comunicar corretamente após a substituição do sensor. Também verificaram se existiam outros problemas potenciais enquanto o tinham ligado ao scanner. Passaram cerca de 3 semanas desde a reparação e não voltaram a aparecer quaisquer luzes de aviso ou mensagens de erro. O motor está a funcionar mais suavemente e a minha economia de combustível também melhorou ligeiramente. Embora as ferramentas básicas de scanner sejam úteis para o diagnóstico inicial, o facto de ter uma oficina profissional com equipamento de diagnóstico do motor adequado fez toda a diferença para que o problema fosse resolvido corretamente à primeira. Aprendi definitivamente a lição de procurar uma oficina qualificada em vez de tentar resolver sozinho problemas electrónicos complexos. O diagnóstico adequado e a reparação valeram cada cêntimo em comparação com o incómodo de problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)