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elisaflame45

Q2 Motor a tremer e com falhas de ignição, sinais de aviso da bobina de ignição

O meu Q2 de 2016 (gasolina, 152000km) está a dar-me dores de cabeça. O motor funciona de forma muito irregular e dá solavancos durante a aceleração. A luz de verificação do motor apareceu com um código de erro armazenado. Já tive algumas más experiências com mecânicos e quero evitar ser enganado novamente. Poderá isto estar relacionado com uma falha da bobina de ignição ou com uma falha de ignição do motor? Alguma dica sobre o que verificar primeiro e quais os custos de reparação esperados? Obrigado pela vossa ajuda.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

luisestern9

Tive sintomas semelhantes com o motor a gasolina do meu A3 2019. Os solavancos durante a aceleração, combinados com a luz de verificação do motor, apontavam para falhas de ignição do motor. No meu caso, duas bobinas de ignição falharam, causando um fornecimento inconsistente de faíscas aos cilindros. O diagnóstico revelou a seguinte cascata de problemas: Velas de ignição gastas que contribuem para uma combustão incompleta, bobinas de ignição avariadas que não conseguem fornecer a tensão adequada, falhas de ignição do motor particularmente visíveis durante a aceleração, injectores de combustível que necessitam de limpeza devido à acumulação de carbono A reparação envolveu a substituição de todas as velas de ignição e bobinas de ignição como um conjunto para garantir um desempenho consistente. Os injectores de combustível também foram objeto de uma limpeza completa. Este problema foi classificado como grave, uma vez que continuar a conduzir com falhas de ignição pode danificar o conversor catalítico. Recomenda-se que seja verificado em breve, uma vez que conduzir com cilindros com falhas de ignição pode levar a reparações mais dispendiosas. O momento em que estes sintomas surgem, aos 152000 km, é típico para estes componentes apresentarem desgaste. Um técnico qualificado pode confirmar rapidamente o diagnóstico através da leitura dos códigos de erro e da realização de um teste de falha de ignição dos cilindros.

(Traduzido de Inglês)

elisaflame45 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A3. O meu começou a ter um comportamento semelhante, com ralenti irregular e solavancos na aceleração com a luz de verificação do motor. Mandei-o arranjar no mês passado e o mecânico também encontrou vários problemas com as velas de ignição e um sensor da cambota que precisava de ser substituído. O filtro de ar também estava bastante entupido, causando mais stress no motor. A inspeção da correia de distribuição foi muito útil. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? É sempre bom saber se surgiu algum problema posterior.

(Traduzido de Inglês)

luisestern9

Obrigado pela informação actualizada sobre as reparações do seu Q2. A fatura da reparação do meu A3 ascendeu a 780 euros pela revisão completa, velas de ignição novas, bobinas e limpeza dos injectores. Os problemas de ralenti e de falha de ignição do motor desapareceram completamente após a reparação. Mais tarde, surgiu outro problema: uma fuga de escape que provocava um som de tiquetaque. As leituras do sensor de oxigénio estavam erradas por causa disso. Na semana passada, arranjei-o por 265 euros e agora o motor funciona perfeitamente bem outra vez. Foi uma boa decisão mandar verificar a correia de distribuição enquanto estavam a trabalhar nela. A deteção precoce de componentes desgastados normalmente evita reparações mais dispendiosas no futuro. O motor está a funcionar bem há 6 meses, sem luzes de verificação do motor ou problemas de desempenho. Certifique-se de que mantém as velas de ignição debaixo de olho, pois tendem a precisar de ser substituídas nos mesmos intervalos de quilometragem para evitar que as falhas de ignição se repitam.

(Traduzido de Inglês)

elisaflame45 (Autor)

Obrigado pela informação. Depois de ter lidado com esses mecânicos de má qualidade, encontrei finalmente uma oficina fiável que diagnosticou e reparou tudo corretamente. A conta final da reparação ascendeu a 850 euros, incluindo velas de ignição novas, sensor da cambota, filtro de ar e uma limpeza completa dos injectores de combustível. O ralenti áspero desapareceu completamente e a aceleração voltou a ser suave. O teste de pressão da bomba de combustível que fizeram também mostrou que tudo estava a funcionar corretamente. Na verdade, verificaram que as velas de ignição antigas estavam completamente gastas e que duas delas estavam a falhar gravemente. Ainda bem que resolvi o problema antes que ocorressem danos no sensor de oxigénio ou no conversor catalítico. Já conduzo há 3 semanas sem qualquer luz de controlo do motor ou solavancos. O motor funciona muito melhor, quase como novo. Vou ficar definitivamente com esta loja para futuras manutenções.

(Traduzido de Inglês)

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