Q3 Perda de potência + CEL aponta para falha no sensor de temperatura

Tive uma situação semelhante com o meu Audi A4 2.0 TFSI de 2014. Os sintomas coincidiam exatamente, luz de verificação do motor, perda de potência e aumento do consumo de combustível. A falha do sensor de temperatura do escape estava a afetar o sistema de gestão do motor e o desempenho do controlo de emissões. A reparação exigiu a substituição do sensor e de uma pequena secção do sistema de escape devido a uma pequena fuga no local de ligação do sensor. A fuga estava a provocar leituras falsas e ajustes incorrectos da mistura de combustível. As leituras de flutuação de temperatura estavam muito fora dos parâmetros normais. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas poderia ter conduzido a danos no catalisador. O sistema de escape do automóvel apresentava sinais de stress térmico em torno do ponto de montagem do sensor, o que é comum nestes motores após 90000 km. A reparação demorou cerca de 3 horas, incluindo o tempo de diagnóstico. Depois de reparar o sensor e a fuga, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. A luz de verificação do motor apagou-se e não voltou a aparecer desde então. Recomendaria que fosse verificado rapidamente, uma vez que os problemas do sensor de temperatura podem transformar-se em problemas mais dispendiosos se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tenho estado a lidar com sintomas semelhantes no meu Q3 recentemente e a sua descrição corresponde ao que estou a ver. A substituição do sensor de escape parece ser a solução mais provável. Antes de marcar uma consulta com o meu mecânico, pode lembrar-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, teve outros problemas desde que foi efectuada a substituição do sensor?

(Traduzido de Inglês)

No meu caso, a reparação do sensor de temperatura de escape avariado decorreu sem problemas. O custo final foi de 265 euros, que cobriu a reparação da fuga no sistema de escape e a substituição do próprio sensor. O sistema de gestão do motor tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação, não tendo havido mais problemas nos últimos meses. A substituição do sensor de calor restabeleceu imediatamente o consumo de combustível e a potência normais. O meu mecânico explicou que o sistema de controlo de emissões recebe agora leituras de temperatura precisas, o que ajuda a manter um desempenho ótimo do motor. A inspeção do sistema de escape do automóvel revelou que a fuga estava a provocar leituras incorrectas do sensor, pelo que foi crucial resolver ambos os problemas em conjunto. A resolução deste problema evitou potenciais danos noutros componentes. A luz de controlo do motor não voltou a acender e tudo funciona como novo.

(Traduzido de Inglês)

Ontem levei o meu Q3 ao mecânico depois de ler estas respostas. Verificou-se que tinham razão, era de facto o sensor de temperatura do escape que estava a causar os problemas. O custo da reparação foi de 290 euros, um pouco mais do que o previsto devido a alguns pequenos danos nos componentes do escape em torno da área de montagem do sensor. O sistema de gestão do motor está agora a funcionar perfeitamente de novo. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e o problema da perda de potência desapareceu completamente. O mecânico também efectuou uma verificação completa do sistema de escape para garantir que não existiam fugas ou problemas adicionais. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema rapidamente em vez de estar à espera. Toda a reparação demorou cerca de 4 horas e o serviço foi muito melhor do que a minha experiência anterior numa oficina. Agradeço imenso os conselhos, pois ajudaram-me a compreender o problema antes de ir para a reparação.

(Traduzido de Inglês)