Q3 Perda de potência e trepidação: Revelado o mistério do motor magro

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Audi Q5 de 2019. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. Os sintomas eram idênticos: funcionamento irregular, perda de potência e luz de controlo do motor. Depois de o levar à oficina, foi diagnosticado um injetor de combustível defeituoso. O diagnóstico mostrou que o motor estava a funcionar com pouco combustível, semelhante à sua situação, causando a aceleração brusca. A reparação envolveu: Testar todos os injectores de combustível, Substituir um injetor defeituoso, Limpar o corpo do acelerador, Programar o novo injetor para funcionar com a ECU O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. A correção resolveu completamente os sintomas. O motor voltou a funcionar sem problemas e com uma potência normal. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q3? O problema agrava-se quando o motor está frio? Notou algum consumo de combustível invulgar? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Foi efectuada uma manutenção regular, incluindo velas de ignição? Estes detalhes podem ajudar a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o injetor ou se pode estar relacionado com outros componentes, como o sensor de oxigénio ou o conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler sobre os seus sintomas semelhantes, analisei melhor os meus registos de manutenção. O meu Q3 tem apenas 30184 km e a sua última revisão foi efectuada há 3 meses. O funcionamento irregular e a perda de potência parecem ser mais visíveis durante a aceleração. Reparei que o consumo de combustível aumentou ligeiramente. Verifiquei o relatório de manutenção e o corpo do acelerador foi efetivamente limpo durante a última manutenção. No entanto, os injectores de combustível não foram inspeccionados. Dado que os sintomas correspondem exatamente à sua experiência, vou pedir à oficina para testar os injectores de combustível e verificar as leituras do sensor de oxigénio. Lembra-se se os códigos de diagnóstico de problemas no seu caso apontavam especificamente para os injectores de combustível? Quero ter a certeza de que comunico claramente os sintomas quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Sim, no meu caso, os códigos de diagnóstico de problemas apontavam para um problema no sistema de combustível, mostrando especificamente condições de falta de combustível num banco de cilindros. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar estavam normais, o que ajudou a reduzir o problema para os injectores de combustível. Dado que o seu Q3 apresenta sintomas semelhantes e que o corpo do acelerador foi limpo recentemente, estou ainda mais convencido de que se trata de um problema nos injectores de combustível. O aumento do consumo de combustível que mencionou é outro sinal típico, uma vez que a UCE tenta compensar o estado de carência adicionando mais combustível. Quando o meu injetor estava a falhar, também reparei nisso: O funcionamento irregular era mais acentuado entre as 2000-3000 RPM, A luz de controlo do motor piscava ocasionalmente durante uma aceleração forte, A perda de potência era inconsistente, por vezes melhor, por vezes pior A oficina confirmou o diagnóstico através de: 1. Verificando a pressão do combustível no carril 2. Realização de testes de pulsação dos injectores 3. Medição dos valores de compensação do combustível 4. Testar a resposta do sensor de oxigénio A reparação resolveu imediatamente todos os problemas. Certifique-se apenas de que programam corretamente qualquer injetor novo para corresponder às especificações da sua ECU. Só a programação representou cerca de 95 euros do custo total da reparação. Dada a sua baixa quilometragem, este problema pode até estar coberto pela garantia, que infelizmente não foi cumprida por mim durante alguns meses no meu Q5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários. A sua experiência ajuda muito, uma vez que os sintomas coincidem perfeitamente. O meu carro ainda está na garantia, por isso vou mesmo mencionar estes problemas específicos quando o levar à oficina. Os solavancos são mais visíveis na mesma gama de RPM que mencionou, entre 2000-3000. A luz de verificação do motor tem estado fixa e não intermitente, mas a perda de potência vai e vem, tal como descreveu. Estou agora bastante confiante de que se trata provavelmente dos injectores de combustível e não do sensor de fluxo de massa de ar ou dos problemas do coletor de admissão que inicialmente suspeitei. Vou pedir-lhes especificamente para Verificar a pressão do combustível, Testar todos os injectores, Verificar os valores de compensação do combustível, Inspecionar as leituras do sensor de oxigénio Vou marcar uma consulta amanhã e pedir-lhes que se concentrem no sistema de combustível. Uma vez que o corpo do acelerador já foi limpo durante a manutenção recente, podemos excluir essa hipótese. Farei uma atualização assim que o problema for diagnosticado e reparado. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a reduzir a causa provável antes de o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)