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matsneumann3

Q3 Sibilante + elevado consumo de combustível aponta para uma fuga de vácuo

O meu Q3 de 2013 (137k no relógio) de repente bebe muito mais combustível do que o habitual e ouço este estranho ruído de assobio durante a aceleração. A luz de controlo do motor também está acesa. Os sintomas apontam para um problema no sistema de admissão de ar, mas a minha última visita ao mecânico foi um roubo total e quero estar preparado desta vez. Alguém teve sintomas semelhantes? O motor é a gasolina. Estou à procura de conselhos sobre as causas prováveis e estimativas de custos aproximados antes de o levar a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um veículo de 2013, no terceiro trimestre, apresentou aumento do consumo de combustível, um ruído sibilante durante a aceleração e a luz indicadora de avaria do motor acesa, sugerindo uma fuga de vácuo no sistema de admissão de ar. A provável causa foi identificada como uma mangueira de vácuo rachada, permitindo a entrada de ar não medido e a perturbação da mistura ar-combustível. A solução recomendada envolveu a inspeção e substituição da mangueira de admissão danificada, o que resolveu os problemas, restaurou a economia de combustível normal e eliminou o ruído sibilante. Recomenda-se a inspeção regular do sistema de admissão para evitar problemas semelhantes no futuro.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

oskarwilson1

Tive problemas semelhantes com o meu A3 2.0 TFSI de 2016. O aumento súbito da economia de combustível e o som de assobio apontam normalmente para uma fuga de vácuo no sistema de admissão. No meu caso, a mangueira de admissão tinha desenvolvido pequenas fissuras perto da ligação do turbocompressor, permitindo a entrada de ar não medido no sistema. A luz de verificação do motor acendeu-se porque o motor estava a obter leituras incorrectas da mistura ar-combustível. O sensor de fluxo de ar de massa estava a detetar menos ar do que o que realmente entrava, fazendo com que o motor funcionasse com excesso de ar e desperdiçasse combustível. A reparação envolveu: Inspeção completa do sistema de admissão, Teste de pressão para localizar o ponto exato da fuga, Substituição da mangueira de admissão fissurada, Eliminação dos códigos de verificação do motor Este não era um problema mecânico grave, mas se não for reparado pode levar a um fraco desempenho do motor e a potenciais danos no turbocompressor ao longo do tempo. A reparação foi simples e demorou cerca de 2 horas de trabalho. Sugerimos que o coletor de admissão e todas as mangueiras ligadas sejam inspeccionados, especialmente em torno dos pontos de ligação e das curvas, onde é comum surgirem fissuras. Também vale a pena verificar o filtro de ar enquanto o sistema está aberto.

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matsneumann3 (community.author)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada. Basicamente, descreveu exatamente o que aconteceu ao meu Q3. A falha de ignição do motor e o ruído de assobio estavam a deixar-me louco. Também reparei que a mangueira de vácuo era de facto a culpada, com desgaste visível junto aos pontos de ligação. Quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Só queria confirmar antes de ir à oficina. Além disso, teve algum problema relacionado com a reparação?

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oskarwilson1

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de reparar a fuga na mangueira de admissão por 100 euros, o meu carro tem estado a funcionar perfeitamente nos últimos 8 meses. A economia de combustível voltou imediatamente ao normal e o irritante ruído de assobio desapareceu completamente. A resposta do corpo do acelerador é agora muito mais suave e o motor funciona exatamente como deveria. A luz de verificação do motor desapareceu logo após a reparação e não voltou a aparecer. O turbocompressor também está a funcionar corretamente, sem sons invulgares. O mecânico mostrou-me a antiga mangueira rachada e era bastante óbvio porque estava a causar problemas. A sua reparação atempada evitou definitivamente problemas mais dispendiosos no futuro. Se notar algum sintoma semelhante no futuro, é melhor verificar primeiro o coletor de admissão e as mangueiras ligadas, pois muitas vezes desgastam-se na mesma altura.

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matsneumann3 (community.author)

Obrigado pela informação. Desta vez, levei o meu Q3 a uma oficina diferente e que diferença! O mecânico encontrou imediatamente o problema da mangueira de vácuo utilizando o seu equipamento de deteção de fugas. A fatura total foi de 150 euros, incluindo peças e mão de obra, muito melhor do que eu esperava. Mostraram-me a mangueira danificada e explicaram-me como estava a afetar o desempenho do turbocompressor. Parece que o ar não medido estava a afetar todo o sistema. Já estou a conduzir há cerca de uma semana e o carro está completamente diferente. Acabou-se o ruído de assobio, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor não faz mais fogo. Também aprendi a minha lição sobre a inspeção regular destas peças para detetar os problemas mais cedo. Toda a reparação demorou menos de 3 horas e salvou-me do que poderiam ter sido problemas muito maiores mais tarde. Estou muito contente por ter perguntado aqui primeiro e por saber o que esperar da oficina.

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