Q7 Perda de potência e fumo apontam para problema na válvula EGR

Tive um problema muito semelhante com o meu Q7 de 2018. Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, posso relacionar-me com os seus sintomas, especialmente a perda de potência e a marcha lenta. Inicialmente, suspeitei de uma fuga de vácuo devido ao som sibilante, mas, após um diagnóstico adequado, verificou-se que se tratava de uma válvula EGR avariada que afectava o sistema de recirculação dos gases de escape. O fumo negro era um indicador claro de uma mistura incorrecta de combustível e ar. A minha oficina efectuou uma verificação de diagnóstico completa e confirmou que a válvula EGR estava parcialmente aberta. Limparam primeiro a válvula para excluir a acumulação de carbono, mas acabou por ser necessário substituí-la. O custo total da reparação foi de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a economia de combustível melhorou significativamente e a luz de controlo do motor não voltou a acender. Antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar-nos o seguinte Quilometragem atual? Historial de manutenção? especialmente no que se refere à manutenção do sistema EGR? Alguma alteração recente no tipo ou na marca do combustível? O problema agrava-se quando o motor está quente ou frio? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu Q7. Além disso, enquanto se aguarda a reparação, eu evitaria acelerações fortes para evitar potenciais danos no catalisador.

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Obrigado pelas informações pormenorizadas. O meu Q7 tem 104617 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Os sintomas pioram significativamente quando o motor atinge a temperatura de funcionamento. Desde a última revisão, não mudei de tipo ou marca de combustível. O ralenti torna-se muito percetível após cerca de 10 minutos de condução. Ontem, mandei ler os códigos de verificação do motor. Apontam para valores incorrectos de recirculação dos gases de escape, mas o mecânico referiu que testou todo o sistema antes de substituir peças. O que me preocupa é a combinação de sintomas, especialmente o fumo negro e a perda de potência. As emissões do veículo parecem claramente afectadas. Que testes de diagnóstico efectuou a sua oficina para confirmar que se tratava especificamente da válvula EGR e não de outro componente do sistema?

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Com base na sua quilometragem e na descrição dos sintomas, a sua situação parece quase idêntica à que eu experimentei. Quando o meu Q7 atingiu cerca de 100 000 km, os sintomas também se agravaram com a temperatura do motor, o que é um sinal clássico de problemas na válvula EGR. A minha oficina efectuou vários testes específicos: 1. Monitorizaram o fluxo de dados em direto do sensor de posição da válvula EGR enquanto variavam a carga do motor 2. Efectuaram um teste de fumo para excluir qualquer fuga de vácuo no sistema de admissão 3. Verificaram se o arrefecedor EGR estava bloqueado 4. O fumo negro no seu caso, combinado com a perda de potência e os erros confirmados no valor da recirculação, sugere fortemente uma avaria da válvula EGR e não um componente periférico. O facto de os sintomas se agravarem à temperatura de funcionamento corresponde exatamente à minha experiência. Dica rápida da minha reparação: peça-lhes para verificarem o arrefecedor EGR enquanto estão a trabalhar no sistema. No meu caso, estava parcialmente obstruído com depósitos de carbono, o que contribuía para as fracas emissões do veículo. A limpeza de ambos ao mesmo tempo permitiu-me poupar dinheiro a longo prazo. Para referência, após a minha reparação: o consumo de combustível voltou ao normal no espaço de 2 depósitos, a luz de verificação do motor desapareceu permanentemente, o fumo negro desapareceu completamente, a resposta de potência voltou a ser suave, o teste de emissões passou facilmente. Uma vez que os seus sintomas coincidem tanto com os meus, recomendo que autorize a inspeção completa do sistema EGR que sugeriram.

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Obrigado por partilhar esses detalhes específicos dos testes. Isto ajuda definitivamente a reduzir o meu problema. Tendo em conta os sintomas correspondentes e o momento semelhante da falha, estou agora mais confiante em prosseguir com a inspeção do sistema EGR. O padrão de progressão que descreveu, especialmente a forma como os sintomas se agravam à temperatura de funcionamento, corresponde perfeitamente à minha situação. Estou particularmente preocupado com a possibilidade de passar no meu próximo teste de emissões, pelo que me parece sensato resolver este problema rapidamente. Vou pedir-lhes que verifiquem o arrefecedor EGR durante a inspeção, uma vez que o problema do depósito de carbono que mencionou pode explicar a gravidade dos meus sintomas. A abordagem de diagnóstico sugerida está em conformidade com a sequência de testes exaustivos efectuados pela sua oficina. Uma última pergunta: conduziu muito o veículo entre o diagnóstico inicial e a reparação? Pergunto-me se devo limitar a condução para evitar potenciais danos no catalisador enquanto aguardo a marcação da reparação na próxima semana.

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