Q8 Falha do catalisador de NOx: Sintomas e soluções

Tive um problema semelhante com o meu Q7 2017 no ano passado. Tendo alguma experiência de trabalho em sistemas de escape, apercebi-me do problema através do aumento do ruído do motor e dos códigos de erro. Os problemas do catalisador de NOx e do conversor catalítico podem ser difíceis de diagnosticar corretamente. No meu caso, a oficina de reparação automóvel encontrou uma fenda significativa no sistema de escape mesmo antes do catalisador. A fuga estava a provocar leituras falsas e a acionar a luz de verificação do motor. A reparação envolveu a soldadura da fenda e a substituição de uma junta danificada. O custo total foi de 265 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. A reparação resolveu tanto os códigos de erro como os problemas de emissões. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual do seu Q8, Quaisquer sons ou cheiros invulgares, Se os problemas de desempenho do motor ocorreram gradual ou repentinamente, Códigos de erro completos do diagnóstico Os problemas de emissões de NOx podem ter origem em várias fontes no sistema de escape, pelo que estes pormenores ajudariam a determinar a causa exacta.

(Traduzido de Inglês)

Após a última revisão, aos 184837 km, o meu Q8 começou a apresentar estes sintomas com mais frequência. O desempenho do motor diminuiu gradualmente ao longo das últimas semanas e noto um cheiro a enxofre distinto, especialmente durante a aceleração. Os códigos de erro são P0420 e P0430, indicando que a eficiência do sistema catalisador está abaixo do limiar. As leituras de óxidos de azoto estão acima do normal, de acordo com o relatório de diagnóstico. Os sons invulgares parecem ser mais visíveis quando o motor está frio, em especial um ruído de chocalhar proveniente da zona do sistema de escape. Com base na minha investigação, isto sugere potenciais danos internos nos componentes do conversor catalítico. Estes sintomas estão de acordo com o que se verificava antes da reparação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Os seus sintomas correspondem de facto ao que experimentei com o meu Q7, embora o resultado tenha sido ligeiramente diferente da minha reparação inicial. Após a minha primeira reparação, voltaram a surgir problemas semelhantes passados alguns meses. O diagnóstico final revelou que, embora a fuga de escape tenha contribuído para o problema, a causa principal era, de facto, um catalisador de armazenamento de NOx avariado. O ruído de chocalhar que mencionou na zona de escape era particularmente familiar e, no meu caso, indicava a degradação interna do substrato do catalisador. Os códigos P0420 e P0430, combinados com leituras elevadas de óxidos de azoto, sugerem fortemente a deterioração do sistema do catalisador e não apenas uma fuga de escape. O cheiro a enxofre durante a aceleração reforça ainda mais este facto, uma vez que indica normalmente uma conversão incompleta no sistema catalítico. A minha oficina de reparação automóvel acabou por ter de substituir todo o conjunto do catalisador de NOx, o que resolveu completamente os problemas de eficiência de combustível e os códigos de erro. O custo total foi significativamente mais elevado, 1890 euros, mas a correção foi permanente. Dada a quilometragem e os sintomas semelhantes entre os nossos veículos, recomendo que se verifique especificamente o conjunto do catalisador de NOx. O declínio gradual do desempenho aponta mais para o envelhecimento do catalisador do que para uma falha súbita como a minha fuga de escape inicial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações completas sobre a sua experiência de reparação. Os pormenores sobre os códigos P0420 e P0430 ajudam realmente a esclarecer as coisas. A sua descrição do cheiro a enxofre e da diminuição gradual do desempenho corresponde exatamente à minha situação. O relatório de diagnóstico do carro da minha última revisão, combinado com estes sintomas, parece confirmar que o catalisador de NOx está provavelmente a falhar. Isto faz mais sentido do que uma simples fuga de escape, especialmente tendo em conta o momento em que os problemas surgiram depois de atingir esta quilometragem. Com base na sua experiência com a reparação temporária em comparação com a substituição completa do catalisador, vou saltar a tentativa de pequenas reparações e avançar diretamente para uma inspeção completa do sistema do catalisador. Embora o custo em euros de 1890 seja significativo, tratar a causa principal parece ser mais económico do que tentar reparações parciais. Vou marcar uma reunião com uma oficina especializada em reparação automóvel e questões de eficiência de combustível para avaliar todo o conjunto do catalisador de NOx. O ruído de chocalho e os problemas de emissões necessitam de uma resolução adequada antes de poderem causar danos adicionais no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)