Q8 Híbrido Falha de ignição: Sinais de aviso da bobina de ignição

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu Q7 híbrido de 2021, posso partilhar a minha experiência. O meu motor também apresentava problemas de funcionamento irregular e de paragem, acompanhados de uma luz de verificação do motor e de falhas de ignição. Após alguns diagnósticos iniciais de bricolage, levei-o a uma oficina onde encontraram um problema de ligação do cabo que afectava a bobina de ignição. Os sintomas coincidem exatamente com os seus: aceleração brusca, ralenti difícil e, ocasionalmente, o motor pára. O técnico explicou que a cablagem solta ou danificada da bobina de ignição pode causar estes problemas intermitentes, especialmente nos grupos motopropulsores híbridos. A reparação foi simples, tendo custado 95 euros para corrigir a ligação eléctrica defeituosa. Desde então, os problemas de falha de ignição e a luz de verificação do motor não voltaram e o motor voltou a funcionar sem problemas. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente, Quaisquer códigos de erro específicos dos diagnósticos, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio ou com o motor quente Com esta informação, poderei dar conselhos mais específicos com base na minha experiência semelhante com sintomas de falha da bobina.

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A hesitação do motor começou pouco depois da minha última revisão, aos 192340 km. Inicialmente, suspeitei de problemas na vela de ignição, mas o diagnóstico apontou para problemas na bobina de ignição. A luz de controlo do motor pisca intermitentemente durante a aceleração e a falha de ignição parece ser mais visível quando o motor está frio. Os códigos de erro da minha ferramenta de análise indicam uma falha de ignição no cilindro 3. Pergunto-me se a substituição apenas da bobina de ignição avariada seria suficiente ou se deveria considerar a substituição de todas as bobinas como manutenção preventiva. Uma revisão completa do sistema de ignição com novas bobinas custa cerca de 450 euros na minha loja habitual. De resto, o sistema híbrido funciona bem, é apenas quando está a funcionar com o motor de combustão que estes problemas ocorrem. É bom saber que a sua reparação foi relativamente simples e económica.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, recomendaria a substituição de todas as bobinas de ignição em vez de apenas a que apresenta problemas. Quando me deparei com problemas semelhantes no meu Q7, inicialmente apenas substituí a bobina problemática do cilindro 2, mas no espaço de 6 meses, outro pacote de bobinas falhou. A luz de verificação do motor intermitente durante a aceleração indica fortemente uma falha de ignição ativa, o que corresponde ao padrão de falha da bobina que experimentei. Os problemas de arranque a frio são particularmente reveladores, uma vez que as bobinas defeituosas apresentam frequentemente os seus piores sintomas antes de o motor aquecer. Com a sua quilometragem, faz sentido proceder à substituição preventiva de todas as bobinas. Embora 450 euros possa parecer um valor elevado em comparação com a minha simples reparação da cablagem, pode poupar-lhe visitas repetidas à oficina. No meu caso, acabei por gastar mais ao substituir as bobinas individualmente à medida que iam falhando. Dada a integração entre os sistemas de combustão e os sistemas híbridos, uma ignição fiável é crucial para um bom funcionamento. Uma vez que as velas de ignição foram provavelmente substituídas durante uma revisão recente, concentrar-se na substituição do conjunto de bobinas deverá resolver os problemas de desempenho do motor. Gostaria que eu partilhasse os passos de diagnóstico específicos que a oficina utilizou para confirmar a falha da minha bobina antes de proceder à reparação?

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Analisando as vossas recomendações e a minha situação, penso que vou proceder à substituição de todas as bobinas de ignição. A luz de controlo do motor intermitente e os problemas de arranque a frio correspondem perfeitamente aos sintomas que descreveu. A minha hesitação inicial quanto ao custo de 450 euros faz agora menos sentido, especialmente tendo em conta o potencial incómodo de várias visitas à oficina se substituir apenas uma bobina de cada vez. O diagnóstico já confirmou a falha de ignição no cilindro 3 e, dada a complexidade de integração do sistema híbrido, quero garantir um desempenho fiável do sistema de ignição. As minhas velas de ignição são de facto novas, da recente revisão, pelo que a substituição do conjunto de bobinas parece ser o próximo passo lógico. Agradeço a sua opinião sobre o facto de os sintomas de arranque a frio serem um sinal revelador de falha da bobina. Isto corresponde exatamente ao que estou a sentir, especialmente nos arranques matinais. Vou programar a substituição completa da bobina de ignição esta semana para evitar quaisquer danos potenciais resultantes de falhas de ignição contínuas. Não são necessários passos de diagnóstico adicionais, a vossa experiência ajudou a confirmar o que eu suspeitava sobre os problemas do sistema de ignição. Obrigado por me ajudarem a tomar uma decisão informada sobre as reparações.

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