Quebra-cabeça de controle climático e mensagens de erro do BMW Série 6

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2001 (tinha um 525i na altura, agora conduzo um Série 3). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive. Inicialmente, pensei que fosse apenas um sensor, mas acabou por ser a própria unidade de controlo do ar condicionado que estava queimada. As mensagens de erro e a falha total do ar condicionado eram idênticas às do seu caso. Levei-o à minha oficina habitual e eles diagnosticaram o problema depois de efectuarem alguns testes. Foi necessário substituir todo o módulo de controlo do ar condicionado, o que não foi barato, custando 980 euros, mas resolveu completamente todos os problemas. As mensagens de erro desapareceram e o controlo da climatização voltou a funcionar normalmente. Pode dizer-nos qual é o modelo específico da Série 6 que tem? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Isso ajudar-me-ia a fornecer informações mais detalhadas com base na minha experiência. Nota lateral: estas unidades de controlo podem falhar com bastante frequência nos BMW dessa época, pelo que se trata de um problema algo comum.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa contribuição! O meu é um 630i com 198971 KM no relógio. Na verdade, recebi orçamentos semelhantes para o módulo de controlo, mas queria ter a certeza antes de gastar tanto dinheiro. Não reparei em nenhum código de erro específico para além da mensagem geral de falha do sistema. O trabalho de substituição foi bastante simples no seu caso? Gostaria de saber se há outros problemas potenciais que eu deva verificar antes de me comprometer com a substituição do módulo. Os sintomas são quase idênticos aos que descreveu, pelo que é muito reconfortante ouvir isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, percebo perfeitamente a sua preocupação com o custo, também eu estava hesitante antes de substituir o meu módulo de controlo. Uma vez que estamos a lidar com modelos BMW semelhantes, posso dizer que o trabalho de substituição em si foi bastante simples. A oficina fê-lo em cerca de 2-3 horas. No entanto, para ter mais certezas, pedi-lhes que verificassem a cablagem e as ligações antes de avançar com a substituição do módulo. No meu caso, tudo o resto estava bem, mas vale a pena verificar, uma vez que estes automóveis podem desenvolver problemas de cablagem ao longo do tempo. A quilometragem do seu 630i é bastante semelhante à que o meu tinha quando o problema ocorreu (tinha cerca de 190 000 km). Lembrei-me de uma coisa: depois de instalarem o novo módulo, tiveram de fazer uma programação básica para que este comunicasse corretamente com os sistemas do carro. Certifique-se de que o local onde o vai mandar fazer também consegue tratar dessa parte. Não tive qualquer problema com o ar condicionado desde a substituição (há cerca de 2 anos), por isso, embora não tenha sido barato, valeu mesmo a pena no meu caso. Tendo em conta a semelhança dos nossos sintomas, estou bastante confiante de que está a procurar a mesma solução. Basta verificar novamente a parte da programação, que é crucial para estes BMW.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada, era exatamente o que eu precisava de saber! A parte da programação foi muito útil, não me tinha lembrado de perguntar especificamente sobre isso. Acho que vou marcar uma visita à minha oficina habitual na próxima semana, eles já trabalharam em muitos BMWs, por isso também devem ser capazes de tratar da programação. Na verdade, sinto-me bastante aliviado por saber que se trata de um problema comum com uma solução clara, mesmo que isso vá custar um pouco à carteira! Vou certificar-me de que verificam também a cablagem antes de procederem à substituição do módulo. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me definitivamente a decidir como proceder. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)