Reinicialização do QDC do Suburban Diesel: solução para problemas de funcionamento?

Tive um problema semelhante no meu Tahoe a gasóleo de 2019. Os sintomas correspondiam exatamente, ralenti e luz CEL. Depois de verificar o sistema de injeção de combustível, o meu mecânico encontrou um injetor defeituoso que estava a interferir com os sensores de fluxo de ar e com o desempenho geral do motor. A reparação envolveu a substituição de uma válvula de injeção e a realização de um ajuste de compensação completo no sistema de injeção de combustível. O custo total da reparação foi de 515 euros para peças e mão de obra. Uma vez reparado, a economia de combustível melhorou significativamente e o funcionamento irregular desapareceu completamente. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual? Alguma manutenção recente do sistema de combustível? Há outras luzes de aviso para além da CEL? O funcionamento é pior quando está frio ou quente? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema de injectores que eu tive.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. A quilometragem atual é de 81303 KM e a última revisão foi há cerca de 2 meses, apenas manutenção de rotina. Não há outras luzes de aviso para além da CEL. O motor funciona de forma definitivamente mais áspera quando está frio, parece suavizar-se um pouco após o aquecimento, mas ainda não é ótimo. Os sintomas de injeção de combustível que descreveu parecem ser idênticos aos que estou a sentir. Ultimamente, a minha economia de combustível também tem sofrido uma redução significativa. É interessante que tenha mencionado os sensores de fluxo de ar, pois notei uma ligeira hesitação na aceleração que pode estar relacionada com isso. O custo da reparação parece-me razoável, se resolver completamente o problema. A reinicialização do sistema e o ajuste da compensação mantiveram-se a longo prazo após a reparação?

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Obrigado por esses pormenores adicionais. Os sintomas que está a descrever são quase idênticos aos que eu experimentei, especialmente a aspereza do arranque a frio e a hesitação durante a aceleração. O meu começou a apresentar estes sinais exactos por volta dos 79000 KM. Depois de ter substituído o injetor e de ter feito o ajuste da compensação, a correção tem-se mantido perfeita há mais de 25 000 km. Os diagnósticos a bordo não revelaram quaisquer problemas de compensação de deriva desde então. A minha economia de combustível passou de terrível para normal em poucos depósitos de combustível. Uma coisa que notei após a reparação foi o facto de os arranques a frio se terem tornado muito mais suaves. Os sensores do automóvel fazem agora uma leitura correta e o sistema de injeção de combustível mantém a pressão adequada sem quaisquer erros de compensação. Antes da reparação, o meu carro necessitava por vezes de várias tentativas para arrancar corretamente em tempo frio, mas agora isso desapareceu completamente. Dica rápida: durante a reparação, peça para verificarem também todos os outros injectores. O meu mecânico detectou um desgaste precoce num outro injetor durante a reparação. A deteção precoce salvou-me de outra potencial falha no futuro. Faz sentido mandar verificar rapidamente o problema, antes que possa causar mais problemas no sistema de combustível. Esses sintomas iniciais podem ser uma bola de neve se não forem controlados.

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Obrigado pelo acompanhamento exaustivo! Aprecio muito todos os detalhes sobre a fiabilidade a longo prazo da reparação. Ouvir dizer que a sua reparação aguentou 25000 KM sem quaisquer problemas de compensação de deriva é exatamente o que eu precisava de saber. Vou marcar uma visita na próxima semana para verificar os injectores e fazer o ajuste da compensação. Os problemas de arranque a frio estão a tornar-se mais irritantes e não quero correr o risco de danificar ainda mais o sistema de combustível. Os sensores do automóvel estão provavelmente a dar falsas leituras nesta altura, com base no que descreveu. Sugestão inteligente sobre a verificação de todos os injectores enquanto estão a trabalhar. Vou mesmo pedir-lhes que façam uma inspeção completa do sistema de injeção de combustível. Se o custo da reparação se mantiver ao nível do que pagou e resolver os problemas de economia de combustível e de funcionamento irregular, valerá a pena cada cêntimo. A sua experiência deu-me uma ideia muito mais clara daquilo com que estou a lidar. Vou atualizar a situação assim que estiver resolvida, talvez ajude mais alguém que tenha problemas semelhantes com sensores de fluxo de ar e com o sistema de injeção.

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