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KirstenRacer

Renault Kadjar Diesel 2015: Sintomas incomuns e suspeita de controle de pressão de turbo - troca de experiências buscada

Olá pessoal, estou preocupado com meu Renault Kadjar Diesel 2015 com exatamente 38.767 km rodados. A última vez que fui ao mecânico foi um desastre e agora meu carro está mostrando todos os tipos de sinais novamente: fumaça preta ao acelerar, luz de verificação do motor acesa, perda de potência do motor, solavancos ao acelerar, chiados e assobios altos ao acelerar. Soma-se a isso o baixo consumo e o forte cheiro do escapamento. Suspeito que haja algo errado com o controle de pressão de reforço. Alguém já teve problemas semelhantes com seu carro e talvez tenha tido experiências com a oficina que devam ser levadas em consideração? Ficarei feliz em ouvir suas dicas e experiências.

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

Um Renault Kadjar Diesel de 2015 está a apresentar problemas como fumo preto, luz de aviso do motor acesa, perda de potência do motor, solavancos, ruídos fortes de assobio e chiado, consumo de combustível elevado e um forte cheiro a escape. Estes sintomas sugerem um possível problema com o controlo da pressão de sobrealimentação. Um caso semelhante envolveu um regulador de pressão de sobrealimentação com defeito elétrico, que necessitou de ser substituído para resolver os problemas. Recomenda-se que leve o carro a um mecânico o mais rapidamente possível para evitar complicações futuras.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

CKruger

Olá, tive um problema semelhante há algum tempo com meu Renault Clio Diesel de 2012. Parece que seu regulador de pressão de turbo está com defeito elétrico. Para mim causou sintomas semelhantes aos que você descreve. Fumaça preta, perda de potência do motor, um ruído alto de assobio e chiado e, claro, a luz de verificação do motor. Meu mecânico acabou tendo que substituir o regulador de pressão. Definitivamente não era um problema pequeno. Seu carro deve ser levado à oficina o mais rápido possível antes que cause problemas ainda maiores. Espero que isso ajude você com seu problema.

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KirstenRacer (community.author)

Olá, obrigado pela resposta rápida e pelas informações úteis! Você se lembra de quanto lhe custou a diversão com o controlador de pressão de reforço? E você teve mais algum problema desde então?

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CKruger

Ei, claro que lembro disso. O reparo do regulador de pressão de reforço não foi exatamente barato, custou-me 1520 € (o próprio turbocompressor teve que ser substituído). Mas o lado bom é que, desde que visitei a oficina, o problema com o controle de pressão de reforço foi resolvido e não há mais dificuldades. O carro está funcionando perfeitamente novamente. Portanto, posso aconselhá-lo a fazer o mesmo. Não tenha medo dos custos, eles valerão a pena no longo prazo.

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KirstenRacer (community.author)

Obrigado pelo feedback. Isso me acalma um pouco e me dá uma ideia do que esperar. É melhor eu ir direto ao mecânico e mandar verificar. Esperemos que não seja tão caro. Mas mesmo que isso aconteça, é importante que o carro volte a funcionar bem. Espero que isso não aconteça comigo novamente no futuro. Agradeço muito sua ajuda e dicas!

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