Renegade Diesel: O fumo escuro aponta para problemas de filtro

No mês passado, tive um problema semelhante com o meu Jeep Compass a gasóleo de 2020. Tendo alguma experiência com motores diesel, os sintomas que descreve são sinais clássicos de um filtro de partículas diesel problemático. O meu carro começou a apresentar os mesmos sintomas, redução da potência, fumo negro e luzes de aviso. Inicialmente, o meu mecânico tentou uma regeneração forçada para limpar o filtro, mas não teve êxito. O diagnóstico mostrou que o filtro já não podia ser regenerado devido à acumulação excessiva de fuligem, o que afectava a eficiência do combustível e o desempenho do motor. A substituição completa do filtro acabou por custar 1550 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou dois dias, principalmente porque tiveram de encomendar o filtro específico. A boa notícia é que, desde a substituição, o motor funciona perfeitamente, sem mais problemas de potência ou fumo. Antes de sugerir uma solução definitiva para o seu caso, poderia fornecer Quaisquer códigos de erro da luz de aviso, O seu padrão de condução típico (divisão cidade/estrada), Quando foi o seu último ciclo de regeneração bem sucedido, Notou um aumento do consumo de combustível ultimamente O custo da reparação pode variar em função do seu modelo específico e da disponibilidade local de peças, mas é crucial resolver este problema rapidamente para evitar potenciais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas úteis. Depois de verificar os meus registos de serviço, a minha última manutenção foi feita aos 35000 km, há apenas 2 meses. Uma leitura de falha do sensor mostra o código de erro P2002. O problema começou com viagens curtas em cidade, onde os ciclos de regeneração foram provavelmente interrompidos. A minha eficiência de combustível baixou de 6,5 l/100 km para quase 8 l/100 km nas últimas semanas. Isto corresponde aos sintomas descritos por outros, e vou marcar uma inspeção para substituição do filtro amanhã, em vez de correr o risco de danificar o motor. Uma vez que o meu veículo ainda está na garantia, espero que isto minimize os custos de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e pelas informações pormenorizadas. Com base no seu código de erro P2002 e nos dados de consumo de combustível, isto confirma definitivamente os nossos problemas semelhantes com o DPF. O facto de estar a ter a mesma avaria no sensor que eu tive, combinado com a notável queda na eficiência do combustível, sugere fortemente um sistema de escape obstruído. Quando o meu Compass apresentou estes sintomas, o aumento do consumo de combustível foi um dos primeiros sinais de alerta antes de aparecer a luz do motor. Os ciclos de regeneração interrompidos devido a viagens curtas foram exatamente o que causou a obstrução do meu filtro. Boa decisão de marcar o controlo imediatamente. Uma vez que o seu veículo ainda está na garantia, deve estar numa posição muito melhor do que a minha em termos de custos. Quando substituíram o meu filtro, também verificaram todos os sensores relacionados, uma vez que um sensor defeituoso pode, por vezes, desencadear ciclos de regeneração incompletos. Certifique-se de que documentam os problemas de eficiência de combustível e os códigos de avaria dos sensores para o seu pedido de garantia. Após a minha reparação, o consumo de combustível voltou ao normal em cerca de 2 depósitos de combustível e a potência do motor foi imediatamente restabelecida. Apenas uma dica: após a reparação, tente incluir mais condução em autoestrada na sua rotina. Isto ajuda a manter as temperaturas corretas do sistema de escape para ciclos de regeneração completos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos. Depois de levar o meu Renegade ao concessionário, o diagnóstico confirmou a existência de um DPF muito obstruído que provoca uma elevada contrapressão no sistema de escape. Tentaram primeiro uma regeneração forçada, uma vez que o carro está na garantia, mas acabou por ser necessária uma substituição do filtro. O concessionário cobriu as peças e a mão de obra ao abrigo da garantia e a reparação demorou pouco mais de um dia. Também forneceram orientações sobre os padrões de condução para evitar futuras obstruções do DPF. A luz do motor está agora desligada, a potência foi restabelecida e o consumo de combustível voltou ao normal. Se alguém tiver problemas semelhantes, recomendo que verifique os códigos de erro e os padrões de consumo de combustível com antecedência. A reparação total teria sido de cerca de 1800 euros sem a cobertura da garantia, pelo que é importante detetar estes sintomas numa fase precoce. O meu consultor de serviço referiu que a substituição do filtro é comum em veículos que fazem sobretudo viagens curtas, em que o sistema de escape não consegue atingir a temperatura de funcionamento adequada. A boa notícia é que agora o carro funciona na perfeição. Vou certamente incluir mais condução em autoestrada para manter os ciclos de limpeza do DPF adequados.

(Traduzido de Inglês)