Reparação de Falha no Sistema de Velocímetro e Controlo de Velocidade Amarok

Tendo lidado com problemas semelhantes no sistema elétrico do meu VW Tiguan diesel de 2012, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, particularmente os problemas com o controlo de velocidade de cruzeiro e o velocímetro inoperacionais. Após executar diagnósticos, a minha oficina detetou uma ligação do atuador defeituosa, especificamente um cabo danificado e uma ligação de ficha solta ao módulo de controlo de velocidade de cruzeiro. A reparação envolveu a substituição do chicote de fiação e a fixação correta da ligação. O custo total foi de 95€ em peças e mão de obra, o que parece razoável dada a natureza técnica da reparação. O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro está frequentemente interligado com múltiplos módulos de controlo, o que explica porque uma única ligação defeituosa pode desencadear vários problemas elétricos em diferentes sistemas. Antes de prosseguir, poderia partilhar: Detetou alguma luz de aviso no painel de instrumentos? A avaria do velocímetro ocorre constantemente ou intermitentemente? Existem outros sistemas elétricos a apresentar um comportamento invulgar? Que códigos de erro específicos revelou a sua análise? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde à causa raiz que eu experienciei e poderia poupar-lhe tempo na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Acabei de fazer a revisão do meu carro aos 75760 km e posso confirmar que os códigos de erro que estou a receber são P1101 e P0638. Desde o seu feedback, fiz algumas verificações adicionais. O corpo do acelerador parece responder de forma errática quando testado com a ferramenta de diagnóstico. Os botões do volante para o controlo de cruzeiro não respondem, enquanto outros controlos do volante ainda funcionam normalmente. A luz de aviso do painel só aparece depois de o motor estar a funcionar durante cerca de 10 minutos. Quando aparece, o velocímetro fica completamente em branco. Estes sintomas correspondem realmente ao que você experimentou. Vou verificar primeiro as ligações do atuador antes de substituir quaisquer componentes importantes. Saberia se isto também poderia afetar as leituras do corpo do acelerador que estou a ver?

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e seus sintomas adicionais, os problemas no corpo do acelerador provavelmente estão relacionados ao mau funcionamento do atuador que experimentei. No meu caso, as leituras erráticas do corpo do acelerador eram, na verdade, um efeito secundário das conexões defeituosas do controlo de velocidade de cruzeiro. Os códigos P1101 e P0638 geralmente indicam um mau funcionamento do sistema de controlo do corpo do acelerador. No entanto, quando estes aparecem juntamente com problemas no controlo de velocidade de cruzeiro e no velocímetro, muitas vezes indica um problema elétrico mais amplo do que um corpo do acelerador defeituoso em si. O aparecimento tardio da luz de aviso corresponde exatamente à minha experiência. O atraso de 10 minutos ocorre quando o sistema aquece completamente e o sistema de controlo eletrónico do acelerador completa as suas verificações de diagnóstico. No meu caso de reparação, a reparação das conexões do atuador também resolveu as leituras invulgares do corpo do acelerador. A oficina explicou que o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro e o corpo do acelerador partilham a comunicação através da mesma rede de módulo de controlo. Quando a ligação do atuador está comprometida, pode enviar sinais incorretos para o sistema de controlo do corpo do acelerador. Antes de autorizar qualquer substituição do corpo do acelerador, certifique-se de que eles verifiquem: Todas as ligações da fiação do atuador, Os pontos de terra perto do corpo do acelerador, As ligações do módulo de controlo de velocidade de cruzeiro, O chicote de fiação para quaisquer sinais de desgaste Esta verificação sistemática acabou por poupar-me a substituição desnecessária de toda a unidade do corpo do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos. Depois de obter estes insights, fui em frente e levei o meu veículo a uma oficina local. Vocês estavam absolutamente certos, eles encontraram fios danificados na ligação do módulo do controlo de velocidade de cruzeiro, além de um ponto de terra corroído perto da caixa de fusíveis. A reparação total custou 120€, o que incluiu a limpeza das ligações à terra e a substituição de parte do chicote de fios. O corpo do acelerador revelou-se estar perfeitamente bem, apenas a receber sinais incorretos devido à fiação com defeito. Após a reparação, todos os sistemas estão a funcionar normalmente novamente. Os diagnósticos agora não mostram nenhum código de erro, o controlo de velocidade de cruzeiro está totalmente funcional e o velocímetro funciona perfeitamente mesmo após condução prolongada. Agradeço muito a orientação detalhada que ajudou a identificar o problema real. Salvou-me de potencialmente substituir componentes dispendiosos desnecessariamente. Definitivamente, vou manter um olho nessas ligações à terra durante a manutenção futura para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)