Reparação de Falha Total do Sistema de Controlo de Clima do VW Spacefox

Tive um problema elétrico semelhante com meu VW Golf Plus de 2006, e tendo alguma experiência em trabalhar com VWs, isso me soa muito familiar. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, várias avarias no controlo de clima e luzes de aviso do painel, tudo acontecendo ao mesmo tempo. No meu caso, o problema principal era uma ligação de fiação danificada ao módulo de controlo de clima. O isolamento do cabo estava desgastado, causando curtos-circuitos intermitentes e leituras de sensores confusas. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação de ficha defeituosa na unidade principal de controlo de clima. A reparação envolveu a substituição da secção do chicote de fiação danificada e a reconexão de todos os sensores corretamente. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra, o que resolveu todas as questões relacionadas com o clima. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Notou outros problemas elétricos? A avaria acontece com mais frequência em tempo húmido? Está a receber algum código de erro específico? Verificou a caixa de fusíveis para fusíveis do controlo de clima queimados? Isto ajudaria a reduzir as possibilidades se o seu Spacefox está a experienciar o mesmo problema de conectividade que afetou o meu Golf Plus. O sensor de nevoeiro e os sistemas de controlo de clima estão intimamente integrados nestes modelos VW, pelo que uma única má ligação pode provocar várias falhas nos sistemas de visibilidade e conforto.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 82000 km e o embaciamento do pára-brisas tem-se tornado mais notório desde então. Obrigado pela resposta detalhada. Sim, estou a obter os códigos de erro U0121 e U0140 em condições de humidade. Verifiquei a caixa de fusíveis ontem e constatei que o fusível 23 (controlo de clima) apresentava sinais de corrosão. Outras funções elétricas estão a funcionar normalmente. O procedimento de calibração do sensor parece semelhante ao que descreveu. A sua oficina realizou algum teste específico das ligações do sensor automóvel antes de substituir o chicote de fios? Apenas quero ter a certeza de que não estou a substituir peças desnecessariamente, uma vez que os problemas de controlo de clima começaram subitamente após uma semana particularmente chuvosa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os códigos de erro e a condição do fusível. Sim, antes de substituir o meu chicote de fiação, a oficina fez um teste completo de calibração dos sensores usando o seu equipamento de diagnóstico. Os códigos U0121 e U0140 geralmente indicam problemas de comunicação entre os módulos, o que coincide com a minha experiência. O fusível corroído que encontrou é uma forte pista. No meu Golf Plus, a humidade tinha-se deslocado ao longo da fiação devido a uma pequena fuga na vedação do pára-brisas, causando problemas de corrosão semelhantes que afetaram vários sistemas de sensores do carro. Isto explica porque é que os seus problemas pioram em condições húmidas. A oficina realizou estes testes específicos antes de confirmar a substituição do chicote de fiação: teste de queda de tensão em todas as ligações do controlo do clima, verificação de resistência do circuito do sensor de nevoeiro, análise completa do sistema para verificar o estado de calibração do sensor, inspeção visual do isolamento dos fios perto do pilar A. A minha sugestão seria substituir primeiro esse fusível corroído e verificar se há fugas na vedação do pára-brisas. A ocorrência dos problemas de visibilidade após a última revisão pode indicar que a vedação foi danificada durante a manutenção. O aparecimento súbito após a chuva coincide exatamente com a minha experiência. Avise-nos do que encontrar após verificar estes pontos. Se as verificações básicas não resolverem o problema, a substituição do chicote de fiação poderá ser o seu próximo passo, tal como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela valiosa contribuição. Verifiquei a área do pilar A como sugerido e encontrei ligeira humidade perto da vedação do pára-brisa. Depois de secar a área e de substituir o fusível 23, algumas funções voltaram a funcionar, mas os problemas com os sensores automóveis persistem em tempo húmido. A minha oficina local pode realizar os testes de diagnóstico que mencionou na próxima semana. As luzes de aviso do painel de instrumentos ainda aparecem intermitentemente, especialmente quando o embaciamento do pára-brisa é intenso de manhã. Irei certamente pedir-lhes que verifiquem a integridade da vedação antes de proceder à substituição de quaisquer peças importantes. A sua experiência com o problema do chicote de fiação foi muito útil, os sintomas coincidem exatamente com o que estou a ver no meu Spacefox. Os problemas com os sensores do carro parecem definitivamente relacionados com a intrusão de humidade em vez de uma falha independente do controlo do clima. Atualizarei assim que tiver os resultados dos testes e descobrir se preciso da mesma substituição do chicote de fiação que resolveu o seu Golf Plus.

(Traduzido de Inglês)