Reparação do aquecedor Dodge Magnum: Problemas com a válvula de água + dicas de custos

Tive um problema semelhante com o meu Dodge Journey diesel de 2009 aos 70000 km. O bloqueio da válvula de água estava a provocar uma restrição do fluxo do líquido de refrigeração, o que explicava o fraco desempenho do aquecimento. O conjunto da válvula automóvel precisava de ser completamente substituído, uma vez que a fuga de líquido de refrigeração tinha danificado as ligações eléctricas. O mecânico encontrou terminais corroídos onde a válvula se liga à unidade de controlo do motor. Este é um problema comum quando o líquido de refrigeração se infiltra na cablagem. No caso do Magnum, os sintomas apontam para o mesmo padrão de falha. O sistema de válvulas do automóvel controla a distribuição do líquido de refrigeração, pelo que, quando funciona mal, obtém-se uma produção de calor deficiente e potenciais problemas de regulação da temperatura do motor. Para tal, é necessário remover partes do coletor de admissão para aceder ao conjunto da válvula. Nestes modelos, todo o sistema de refrigeração precisa de ser lavado para evitar bloqueios futuros. Não é uma solução rápida, mas é fundamental para evitar danos no motor. Recomendaria que fosse verificado em breve, pois os problemas de fluxo do líquido de refrigeração podem evoluir para problemas mais graves se não forem resolvidos. O código de erro confirma o problema do circuito de controlo das válvulas, tal como aconteceu no meu Journey.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Journey. É muito semelhante ao que o meu Magnum está a passar com os problemas de aquecimento do carro. O mecânico fez-me um orçamento para a lavagem do núcleo do aquecedor e a substituição da válvula, mas ainda não tenho a certeza se é razoável. A minha oficina local também encontrou uma pequena fuga de líquido de refrigeração perto do alojamento da válvula. Acabou por ter mais algum problema depois da reparação? Também tenho curiosidade em saber qual foi o custo total da reparação no seu caso. Quero ter a certeza de que não estou a pagar demasiado por uma reparação essencialmente igual. Agora também noto que o meu motor sobreaquece ocasionalmente, o que me deixa preocupado com a possibilidade de esperar demasiado tempo para resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, o problema da válvula foi completamente resolvido no meu Journey. O mecânico encontrou uma ligação de cabo defeituosa no conjunto da válvula automóvel, que estava a impedir o controlo adequado do fluxo do líquido de refrigeração. O custo total da reparação da cablagem e da verificação do sistema foi de 95 euros. Desde a reparação da ligação do sistema de arrefecimento, tudo funciona na perfeição. O núcleo do aquecedor está a fornecer o calor adequado e a temperatura do líquido de refrigeração do motor mantém-se estável. Acabaram-se as preocupações com o sobreaquecimento e os códigos de erro. Os seus sintomas coincidem definitivamente com os meus. A fuga de líquido de refrigeração que mencionou junto ao alojamento da válvula foi exatamente onde o meu problema começou. A sua reparação atempada evitou quaisquer danos noutros componentes do sistema de arrefecimento. No caso do Magnum, o processo de reparação deve ser muito semelhante, uma vez que partilham designs de válvulas comparáveis. O trabalho orçamentado para a lavagem do núcleo do aquecedor e a verificação da válvula parece adequado, tendo em conta os sintomas. Certifique-se apenas de que são verificadas todas as ligações eléctricas após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. O Magnum foi finalmente reparado na semana passada e gostaria de partilhar o resultado. O mecânico encontrou exatamente o que se suspeitava, uma válvula de água avariada e alguns cabos corroídos que causavam os problemas de refrigeração do motor. A fatura total ascendeu a 280 euros, incluindo: Novo conjunto de válvulas do carro, lavagem completa do sistema de arrefecimento, limpeza do núcleo do aquecedor, enchimento de líquido de arrefecimento novo A oficina mostrou-me a válvula antiga, que estava bastante corroída. Também encontraram pequenos danos causados por fugas de líquido de refrigeração na cablagem próxima, que foram reparados. O aquecimento do carro funciona agora na perfeição e o indicador de temperatura mantém-se normal. Ainda bem que não esperei mais tempo, pois o mecânico disse que a fuga de líquido de refrigeração poderia ter provocado danos mais dispendiosos no núcleo do aquecedor se não fosse reparada. Não há mais códigos de erro e o motor funciona muito mais suavemente. Vale mesmo a pena resolver o problema corretamente.

(Traduzido de Inglês)