Reparação necessária para falha na partida do imobilizador do VW Bora

Tive um problema semelhante com meu VW Golf de 2004, realmente frustrante quando o imobilizador do carro apresenta problemas. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, primeiro tentei o procedimento usual de redefinição do sinal da chave, mas isso não ajudou. Após algumas tentativas frustradas, levei-o a uma oficina especializada em programação de chaves e sistemas de segurança de veículos. O diagnóstico mostrou que o sinal da chave não estava sendo reconhecido corretamente pelo sistema imobilizador. Eles tiveram que reprogramar a chave para sincronizar corretamente com o imobilizador do carro. O custo total do reparo foi de 45€ e resolveu completamente os problemas de partida. Para ajudar a diagnosticar seu caso com mais precisão, você poderia compartilhar: O problema acontece com todas as chaves ou apenas com uma? Quando o problema começou? Você fez algum trabalho recente no sistema elétrico? A luz de segurança permanece acesa após as tentativas de partida? Os sintomas parecem muito semelhantes, mas um diagnóstico adequado é importante, pois problemas de bypass do imobilizador podem resultar de diferentes causas raiz. A solução de programação da chave funcionou para meu Golf, mas seu Bora pode precisar de uma abordagem diferente dependendo desses detalhes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 44000 km e desde então não foram feitos trabalhos de maior importância. O problema acontece com ambas as chaves que possuo. A luz de segurança pisca rapidamente durante as tentativas de arranque e permanece acesa depois. O problema começou há cerca de 2 semanas, piorando gradualmente. Nenhum trabalho elétrico foi feito recentemente. Agradeço imenso o feedback sobre a programação da chave. Pergunto-me se o módulo de controlo do imobilizador poderá estar a avariar em vez de apenas precisar de reprogramar. O carro funciona perfeitamente bem uma vez que eventualmente arranca, o desafio é mesmo pô-lo a funcionar. Alguém sabe se estes sistemas tipicamente precisam de substituição completa ou se a programação sozinha geralmente resolve sintomas semelhantes? A função de arranque remoto deixou de funcionar na mesma altura, o que parece estar relacionado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Bora. O meu Golf apresentou exatamente os mesmos sintomas, luz de segurança piscando rapidamente e arranque remoto a falhar antes dos problemas de arranque principal começarem. No meu caso, embora a reprogramação da chave tenha ajudado temporariamente, o problema acabou por regressar. Verificou-se que a avaria do imobilizador se devia na realidade a uma unidade de controlo avariada, não apenas a um problema de programação. Tive de substituir a unidade de controlo do imobilizador completa, o que custou cerca de 280 € mais programação. O facto de ambas as suas chaves serem afetadas e o arranque remoto ter deixado de funcionar aponta fortemente para a unidade de controlo em vez de problemas com as chaves. O sistema de imobilizador nestes modelos VW tende a mostrar estes sinais clássicos quando o módulo começa a deteriorar-se: luz de segurança a piscar, arranque intermitente e perda de funções remotas. Antes de proceder a uma substituição completa, vale a pena pedir a um especialista para verificar se todas as ligações do sistema anti-roubo estão seguras. Por vezes, contactos corroídos no módulo podem causar sintomas semelhantes e a sua limpeza pode restaurar a receção adequada do sinal da chave. Pela minha experiência, eu recomendaria que o fizesse verificar em breve, pois estes problemas tendem a piorar até que eventualmente o carro possa deixar de pegar. O comportamento da luz de segurança que descreveu é um sinal de aviso típico de falha do módulo de controlo do imobilizador nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação detalhada sobre a experiência com o Golf. Faz sentido que o módulo de controlo seja o culpado provável em vez de apenas uma programação da chave. Os sintomas idênticos com a luz de segurança a piscar e problemas com o arranque remoto parecem demasiado semelhantes para serem coincidência. Acho que vou levá-lo a verificar esta semana antes que piore. O sistema anti-roubo tem estado mais temperamental e aqueles contactos corroídos que mencionou podem definitivamente ser o problema, uma vez que o carro vive ao ar livre. É realmente útil saber a diferença entre apenas precisar de programação versus uma reparação completa de falha do imobilizador. Vou pedir-lhes que inspecionem primeiro as ligações do módulo de controlo antes de substituir qualquer coisa. O custo de 280€ para a substituição do módulo não é ótimo, mas é melhor do que ficar bloqueado se a luz de segurança começar a agir ainda mais. Espero que apenas limpar os contactos resolva os problemas do sinal da chave. Se alguém mais tiver problemas de arranque semelhantes com piscar rápido da luz de segurança e arranque remoto falhado nestes modelos VW, parece que verificar o módulo de controlo do imobilizador deve ser o primeiro passo. Atualizarei assim que resolver.

(Traduzido de Inglês)