Resolução de problemas de mudança de caixa de velocidades do VW Golf TDI

Tive um problema semelhante com meu VW Jetta TDI 2009. Com base em alguma experiência com grupos motopropulsores a diesel, esses sintomas geralmente apontam para problemas de controle de transmissão, potencialmente ligados ao sistema ABS. Os problemas com o seletor de marchas e a mudança brusca, combinados com avisos de controle de tração, sugerem um problema de comunicação entre os módulos de controle. No meu caso, o mau funcionamento do trem de força estava ativando o modo de proteção devido a sinais defeituosos do módulo ABS afetando o comportamento da transmissão. A solução foi surpreendentemente simples: foi necessário fazer a reanálise e reprogramação dos módulos de controle. A oficina descobriu que o módulo ABS estava enviando sinais incorretos, fazendo com que a unidade de controle da transmissão se comportasse de forma errática. O conversor de torque estava funcionando bem, era puramente um problema eletrônico. O reparo não custou nada, pois estava coberto por uma campanha de garantia estendida para esse problema específico. Para melhor ajudar, você poderia compartilhar: Quilometragem atual, Quaisquer códigos de erro armazenados, Se o problema acontece mais quando o motor está frio ou quente, Se há alguma outra luz de aviso aparecendo, Se você notou algum ruído incomum na transmissão. Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que eu experimentei com o problema de comunicação do módulo de controle.

(Traduzido de Inglês)

O carro tem 35173 km e acabou de fazer a sua revisão anual. Após a verificação de todos os módulos na oficina, foram encontrados vários códigos de erro relacionados a um mau funcionamento do trem de força e do sistema de controlo de tracção. O problema ocorre definitivamente mais quando o motor está frio, particularmente de manhã. A selecção de mudanças torna-se especialmente pouco responsiva durante estas partidas a frio. Não há ruídos incomuns na transmissão, mas o modo de condução reduzida foi activado três vezes na semana passada. A verificação do módulo de controlo revelou erros de comunicação entre os sistemas de transmissão e ABS, semelhante ao que descreveu. Vou fazer a reprogramação dos módulos como sugerido. O fluido da transmissão foi testado e estava limpo durante a revisão recente, por isso, espero que esta correcção electrónica resolva os problemas de mudanças ásperas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Seus sintomas coincidem com o caso do meu Jetta ainda mais do que eu inicialmente pensei. Os problemas de arranque a frio e os erros de comunicação entre os módulos são exatamente o que eu experimentei, especialmente a alavanca de mudanças sendo não responsiva durante essas primeiras partidas matinais. Os códigos de problemas de diagnóstico que mencionou, apontando para mau funcionamento do trem de força, estão perfeitamente alinhados com o que a minha oficina encontrou. Quando o módulo de controlo perde a comunicação adequada com o sistema ABS, ele utiliza um modo de proteção de condução reduzida para evitar potenciais danos à transmissão. Como o seu fluido foi testado e está limpo e não há ruídos mecânicos, estou ainda mais confiante de que está a lidar com o mesmo problema de controlo eletrónico. A reprogramação do módulo deve resolvê-lo. O meu Jetta tem vindo a mudar suavemente por mais de 40 000 km desde a reparação, sem recorrência dos sintomas de deslizamento do conversor de binário ou avisos de controlo de tracção. Uma dica: Depois de reprogramarem os módulos, conduza o carro em todas as mudanças várias vezes com o motor completamente aquecido. Isto ajuda o módulo de controlo da transmissão a reaprender os padrões de mudanças. A minha oficina recomendou isto e definitivamente ajudou a otimizar a qualidade das mudanças. Avise-nos como a reprogramação funciona para o seu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Os seus sintomas e os códigos de diagnóstico de problemas certamente se alinham com o problema do módulo de controlo da transmissão que outros mencionaram. Como o meu Golf tem quilometragem e sintomas semelhantes aos descritos, particularmente os problemas de arranque a frio com o seletor de velocidades, vou proceder à reprogramação do módulo. Os resultados do fluido de transmissão limpo da minha recente revisão dão-me confiança de que se trata principalmente de um problema electrónico e não mecânico. Vou agendar a reprogramação para a próxima semana e certificar-me de que sigo o conselho de percorrer todas as velocidades com o motor quente para ajudar o sistema de transmissão a reaprender os padrões de mudança adequados. Agradeço muito o feedback detalhado, especialmente a confirmação da ligação entre os avisos de controlo de tracção e os problemas de comunicação da unidade de controlo da transmissão. Atualizarei o fórum assim que a reparação estiver concluída para confirmar se isto resolveu os problemas de mudanças bruscas e modo de avaria.

(Traduzido de Inglês)