Resolvido o problema do pedal de travão esponjoso do Smart ForFour EV

Tendo alguma experiência com veículos eléctricos e respectivos sistemas de travagem, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Smart ForTwo EV de 2019. Os sintomas que descreve com o feedback do pedal do travão correspondem ao que experimentei. Inicialmente, também pensei que estava relacionado com pastilhas de travão gastas, mas quando o levei à oficina, descobriram um problema de subtensão que afectava a eletrónica do sistema de travagem. Isto estava a causar uma distribuição inconsistente da pressão hidráulica dos travões. Os travões de disco estavam em bom estado, mas a distribuição eletrónica da força de travagem não estava a funcionar corretamente devido ao problema de tensão. A reparação envolveu a recalibração do sistema de travagem e a substituição de um componente regulador de tensão defeituoso. O custo total foi de 240 euros e resolveu completamente a sensação de pedal esponjoso. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar-nos? A quilometragem atual do seu ForFour? Quando foi a última mudança do líquido dos travões? O problema ocorre mais quando a carga da bateria está baixa? Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Com estas informações, poderei comparar melhor a minha experiência e sugerir se poderá estar a enfrentar o mesmo problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem atual é de 55720 KM e a última revisão foi feita há 3 meses. O pedal do travão esponjoso e o feedback inconsistente começaram a acontecer independentemente do nível de carga da bateria. Ainda não há luzes de aviso no painel de instrumentos. O ruído dos travões a chiar aparece principalmente durante a aplicação de travões ligeiros. O líquido dos travões foi mudado durante a última revisão, mas os travões hidráulicos continuam a parecer inseguros. Quando se carrega no pedal do travão, há um ligeiro atraso antes de o sistema de travagem engatar, o que me preocupa bastante quanto a potenciais problemas nos rotores dos travões. Vou mandar verificar o sistema na oficina com base na sua sugestão de regulador de tensão. É bom saber que pode não ser um problema mecânico com os componentes dos travões.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua última descrição dos sintomas, especialmente os travões a chiar durante a aplicação de luz e o atraso no engate, isto parece diferente do meu problema com o regulador de tensão. Embora os nossos Smart ForTwo EV partilhem sistemas de travagem semelhantes, estes sintomas adicionais sugerem potenciais problemas mecânicos. O ruído de rangido durante uma travagem ligeira indica frequentemente que as pastilhas de travão gastas estão em contacto com os rotores dos travões. O atraso no engate pode significar a existência de ar nos tubos dos travões, apesar da recente mudança do fluido. Uma vez que o líquido dos travões foi mudado recentemente, a oficina deve verificar se o sistema foi devidamente purgado. No meu caso, não houve rangidos nem atraso no engate, apenas a sensação de esponja. Pense em mandar inspecionar: Nível de desgaste das pastilhas de travão, rotores de travão quanto a marcas ou desgaste irregular, purga adequada do sistema de travões, movimento das pinças dos travões de metal O custo da reparação pode ser superior ao da minha reparação de 240 euros se os componentes dos travões precisarem de ser substituídos. Para referência, as minhas pastilhas e rotores de travão duraram cerca de 65 000 km antes de precisarem de ser substituídos, pelo que os seus podem estar a chegar ao fim da vida útil. Informe-nos sobre as conclusões da oficina. A combinação de sintomas sugere que o problema deve ser verificado em breve por razões de segurança.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise pormenorizada. Tem razão quando diz que os sintomas são diferentes dos do seu problema com o regulador de tensão. Depois de ler sobre o tempo de vida típico das pastilhas de travão, verifiquei os meus registos de serviço e reparei que o meu Smart ForFour está a aproximar-se dos 60000 KM, e não dos 55720 KM, como anteriormente indicado. O chiar durante a aplicação ligeira dos travões piorou na última semana. Os travões hidráulicos parecem cada vez menos fiáveis, especialmente quando os componentes metálicos dos travões fazem aquele ruído preocupante. Tendo em conta os sintomas e a quilometragem, suspeito que tem razão quanto à necessidade de substituir as maxilas dos travões. Marquei uma visita à oficina para a próxima semana. Vou pedir-lhes que verifiquem minuciosamente a purga do sistema de fluido dos travões e que inspeccionem o estado dos rotores dos travões. O atraso na ativação dos travões é a minha maior preocupação, por isso é melhor arranjá-lo corretamente, mesmo que custe mais do que a reparação da tensão. Actualizarei o fórum assim que obtiver o diagnóstico da oficina e os detalhes da reparação. Obrigado por me ajudar a compreender as causas prováveis. No meu caso, parece ser mais mecânico do que eletrónico.

(Traduzido de Inglês)